2023 年 11 月 27 日
+++ 两位电池专家在宝马集团电池技术中心 (BCCC) 接受采访 +++ Kurt Vandeputte 于 11 月 1 日加入宝马集团，接任通用汽车电池技术部的职务 +++ Peter Lamp 将继续留任直至Gen6技术的推出+++
问：Lamp 先生，我们现在在 BCCC——靠近自由工业区。一切看起来都非常像一个高科技研究设施。宝马集团如今在电池技术方面处于什么位置？
我相信我们处于非常有利的位置。正如您所说，我们的 BCCC 靠近自由工业区，我们刚刚在帕尔斯多夫开设了 CMCC（电池制造能力中心）。BCCC负责电池技术的研发，CMCC负责了解和建立电池生产的工业化，再加上我们来自世界各地的专家在那里工作，使我们能够与世界上最好的电池生产公司平起平坐。回想起我们于 2008 年推出第一款 MINI Cooper BEV 原型机的起步——我们已经走过了漫长的道路。
……您认为您为何能够达到这种专业水平？
我坚信，我们很早就为宝马找到了正确的战略。这一战略相当简单：在两个关键领域发展内部能力：电池技术和尽可能快速、连续的大规模电池生产。通过这样做，宝马能够将最好的电池应用到他们的电动汽车中。
问：Vandeputte 先生，您在 Umicore 工作了 25 多年，刚刚加入宝马集团，您对 BMW 电池战略有何看法？
当我在优美科时，我们很欣赏与宝马在电池技术方面的合作，因为明确的战略侧重于对电池技术和电池生产的深入理解和掌握，因为这确实是汽车电池业务的核心。
纵观 OEM 如今因行业转型而面临的挑战，并考虑到 BMW 向客户提供终极驾驶机器的承诺：我相信 BMW 的方法非常令人信服且清晰。
Q3：从“材料科技公司”到德国高档汽车制造商的一步——感觉如何？
实际上感觉非常好并且充满活力。成为这个标志性 BMW 家族的一员是一种荣幸，每个人的热情态度也肯定会有所帮助。展望未来的项目，目标既令人兴奋又充满挑战。无论我们的重点是电池性能、成本竞争力、最低的环境影响还是这些因素的组合，我们都需要找到电池中所有材料的最佳相互作用，所以这又回到了我熟悉的活性材料。我在优美科的一个非常国际化、技术驱动的环境中工作 – 我在宝马的新职位也是如此。
问：兰普先生，谈到项目和挑战：客户对宝马电动动力系统的下一步期望是什么？
2025 年，我们的 NEUE KLASSE 车型将迈出非常重要的一步。这将是我们所谓的 Gen6 eDrive 技术的起点。这项技术的核心将是我们的新型圆柱形电池：与采用 Gen5 技术的相应型号相比，体积能量密度提高 20%，充电速度提高 30%，续航里程提高 30%。…但从 Gen5 的棱柱形电池改为 Gen6 的圆柱形电池是一个重大举措：是什么触发了这一决定？在这个过程的开始，我们实际上是从一张白纸开始，并对所有单元格格式和大小开放。但凭借雄心勃勃的性能和安全目标，我们很快得出结论，圆柱形电池是我们下一代的最佳格式。它还最适合我们的 NEUE KLASSE 集成方法：电池到包装和包装到开放体。问：Vandeputte 先生，ASSB 通常被认为是“下一件大事”。宝马的立场在哪里？该技术的潜力有多大？我相信我们正走在一条非常好的道路上。我们正在与合作伙伴 Solid Power 一起在位于帕尔斯多夫的 CMCC 建立一条新的工艺开发线。在这条线上，我们将与我们在美国的合作伙伴并行，采取下一步行动，将这种先进的电池技术引入汽车。这条生产线将于 2024 年第二季度建成并运行。该技术的潜力是存在的：更高的能量密度与至少与今天相同的安全性。但实际上，我们还需要一些时间来使技术成熟并为工业化做好准备——而不是在本十年结束之前。问：纵观当今的汽车电池格局，媒体经常讨论新趋势甚至创新。您如何跟上所有的发展？KV：这实际上是一个非常好的观点，同时也是我多年来观察宝马所做的事情：宝马电池团队与初创企业以及大学的密切联系，在我看来这是一个非常强大的资产，是成为并保持技术领先者的绝对必要条件。PL：我同意，并让我补充一下：我相信它在两个方面都是一项非常强大的资产。首先，它确保我们宝马能够了解所有新趋势、发现和发展。其次，它帮助我们找到业内最优秀的人才——这是我们对未来几年宝马电池技术非常乐观的众多原因之一。
先生们，非常感谢你们的这次谈话。
