新款 BMW R 1300 GS

“凭借新款 BMW R 1300 GS，我们将再次在竞争中出其不意。它的定义是产品内容更加广泛，而复杂性和车辆重量的降低，再加上集中的设备，使拳击手 GS 的精髓得到更加引人注目的展示。凭借新的发动机、出色的操控性和令人印象深刻的乘坐品质，它将在公路和越野方面引领步伐。”
Thilo Fuchs，水冷 Boxer 模型负责人。

全新 BMW R 1300 GS：“下一代 GS”，采用新型水平 对置发动机和新型悬架，重量显着减轻，全面提高 GS 能力。
四十多年前，BMW 摩托车凭借 R 80 G/S 开创了旅行耐力赛的新领域。自此，配备水平对置发动机的 BMW GS 一直是竞争领域无可争议的领导者。为了确保未来仍然如此，BMW 摩托车为新款 R 1300 GS 选择了几乎全新的设计，与之前的车型相比，重量减轻了 12 公斤，令人印象深刻。

其核心再次是传奇的两缸水平对置发动机。得益于位于发动机下方的变速箱和新的凸轮轴驱动装置，其新设计比以往更加紧凑。从 1,300 cc 开始，它在 7,750 rpm 时产生 107 kW (145 hp) 的输出，在 6,500 rpm 时产生 149 Nm 的最大扭矩。这使其成为迄今为止最强大的 BMW 水平对置发动机系列生产。

新悬架的中心是由钢制成的钣金外壳主框架，除了在安装空间方面得到显着优化外，还提供了比前代车型更高的刚度。对于后框架，以前的管状钢结构现已替换为压铸铝结构。带有弯曲元件的新型 EVO Telelever 前轮导向装置和改进的 EVO Paralever 后轮导向装置还提供了更高的转向精度和行驶稳定性。

新型电子动态悬架调节 (DSA) 作为出厂时的可选设备，具有阻尼和弹簧刚度的动态调节以及负载补偿功能。
之前的动态 ESA 下一代电子悬架本身通过动态调节阻尼和后部可调节弹簧座，在各种地形上提供了高水平的乘坐安全性和骑行乐趣。新的电子动态悬架调节 (DSA) 现在更进一步，将前后阻尼的动态调节与弹簧刚度（“弹簧刚度”）的相应调节相结合——具体取决于所选的骑行模式、骑行条件和演习。弹簧座的自动调节确保负载补偿。这使得在所有路面上都能获得更加刺激的骑行体验。无论是单人、成对还是携带大件行李 – DSA 都能确保更高水平的乘坐安全性、性能和舒适度。

自适应车辆高度控制和运动悬架作为出厂时的可选设备。
与 DSA 独家结合作为出厂时的可选设备，还有两项可选设备可用于新款 R 1300 GS 的悬架：新的自适应车辆高度控制和运动悬架。

凭借自适应车辆高度控制，新型 R 1300 GS 可根据操作条件全自动调节车辆高度，从而确保最大可能的舒适度，而无需牺牲骑行动力和倾斜自由度。

前后弹簧行程增加了 20 毫米，并可选配专门为 GS 开发的运动型坚固运动悬架，可以很好地满足越野骑手的需求。

四种骑行模式现已成为标准配置。“Enduro”骑行模式可增强越野骑行体验。
即使在标准装饰中，新款 R 1300 GS 现在也有四种而不是三种骑行模式，以适应个人骑手的喜好。“雨天”和“公路”骑行模式可以让骑行特性适应大多数路况。通过“Eco”骑行模式，可以在单箱燃油下实现最大行驶里程，而附加骑行模式“Enduro”则可以通过专门的越野设置来增强人迹罕至的骑行体验。

矩阵式 LED 头灯采用创新设计作为标准配置，最先进的 LED 灯单元配有集成在护手器中的转向指示灯，以及 Headlight Pro 作为出厂时的可选设备。
BMW 摩托车被认为是摩托车安全和相关创新领域的卓越先驱。因此，新款 R 1300 GS 提供了一种新型、非常小的全 LED 头灯，并标配有新颖、独特的灯光图标。这以迄今为止无与伦比的清晰度照亮道路，从而确保更好的交通感知。该灯装置由两个用于近光和远光的 LED 装置以及四个用于日间行车灯和侧灯的附加 LED 装置组成。最先进的 LED 灯单元和新设计的 LED 转向灯——集成在前面的护手器中，功能集成在后面——完善了新款 R 1300 GS 的照明概念。通过可选设备“Headlight Pro”，标准全LED头灯的光束根据倾斜位置转向弯道。这样，弯道几乎被完全照亮，因为灯光移动到摩托车前进的方向。

带有主动巡航控制 (ACC)、前方碰撞警告 (FCW) 和变道警告 (SWW) 的骑行助手，让您安全、便捷地骑摩托车。
新款 BMW R 1300 GS 配备了新的驾驶辅助选项，包括主动巡航控制 (ACC)、前部碰撞警告 (FCW) 和变道警告 (SWW) 组件。具有集成距离控制功能的主动巡航控制系统 (ACC) 可用于设置所需的骑行速度以及与前方车辆的距离。带制动干预功能的前碰撞警告 (FCW) 旨在防止碰撞并帮助降低事故的严重程度，而变道警告则可监控左右车道，帮助确保安全变道，同时支持使用后视镜。

新款 R 1300 GS：具有吸引力的基本变体以及 Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Tramuntana 等变体，具有最高水平的旅行和越野专业知识。
新款 R 1300 GS 采用全新设计，基于传统 GS 飞线，同时体现出极致紧凑性和显着减重。

新型铝制油箱的坡道比前代车型平坦得多，飞线在很大程度上造就了新款 R 1300 GS 的动感、轻盈且易于接近的外观。在这里，还可以通过油箱中心盖上的连续纹理来增强运动感和动感。

新款 BMW R 1300 GS 的基本款完美体现了 BMW Motorrad 开发团队赋予 GS 传奇的一切：紧凑的组件布局、高功能的设备以及一切都聚焦于必需品。新款R 1300 GS采用浅白色实心车漆，配合锐利的线条和非常干净的外观，具有肌肉感的外观，以质朴的风格体现了拳击手GS的主题。

TripleBlack 是流行多年的 Boxer GS 的车型变体。在这种配色方案中，新款 BMW R 1300 GS 将阳刚的态度与独特的表面相结合。

基本的赛车蓝色金属饰面为 GS Trophy 车型定下了基调。GS Trophy 采用红色和白色胶带和铭文，加上涂有白色金属哑光的后车架，代表了最高水平的性能和运动型越野骑行。

新款 R 1300 GS 在 Option 719 Tramuntana 车型中展现了其独特且技术先进的一面。它结合了金色交叉辐条车轮、Aurelius Green 金属高品质漆面和精致的铣削铝部件。

新款 BMW R 1300 GS 的亮点：

• 全新设计的水平对置发动机，配备底部安装变速箱和 BMW ShiftCam 技术，用于改变进气侧的气门正时和气门行程。
• 有史以来最强大的 BMW 水平对置发动机。
• 在整个发动机转速范围内提供强大的响应，堪称典范的燃油消耗、排放水平、运行平稳性和精致性。
• 输出和扭矩：7 750 rpm 时为 107 kW（145 hp），
  6 500 rpm 时为 149 Nm。
• 爆震传感器系统可优化旅行适应性。
• 完全重新设计的悬架，采用钣金外壳主框架和压铸铝后框架。得益于带有弯曲元件的新型 EVO Telelever 和改进的后轮导向 EVO Paralever，转向精度和行驶稳定性更高。
• 与之前的型号相比，重量减轻了 12 公斤。
• BMW 摩托车标配 Full Integral ABS Pro。
• 标配四种骑行模式。
• 标配发动机阻力矩控制 (MSR)、动态制动辅助 (DBC) 和起步辅助 (HSC)。
• 专业驾驶模式具有额外的骑行模式作为出厂时的可选设备。
• 动态牵引力控制 DTC 作为标准配置。
• 电子动态悬架调节 (DSA) 作为出厂时的可选设备，可动态调节阻尼和弹簧刚度以及负载补偿。
• 自适应车辆高度控制和运动悬架作为出厂时的可选设备。
• 标配新型矩阵 LED 头灯。
• 带有自适应转向灯的 Headlight Pro 是出厂时的可选设备。
• 标准配备集成转向指示灯的护手器。
• 标配带有 Battery Guard 的锂离子电池（通过 BMW Motorrad APP 提供服务功能）。
• 标准配备制动功能的动态巡航控制系统 (DCC)。
• 带有主动巡航控制 (ACC)、
  前部碰撞警告 (FCW) 和变道警告 (SWW) 的骑行助手作为可选装备，可确保安全、便捷地骑摩托车。
• 智能手机充电舱标配集成 USB 插座和附加 12 V 板载电源插座。
• 为骑手和乘客提供座椅加热功能，作为出厂时的可选设备，增强旅行的适应性。
• 作为出厂时的可选设备，车把立管可升高 30 毫米。
• 多种座椅高度可供选择，作为出厂时的可选设备。
• 连接性：多功能仪表组配有 6.5 英寸全彩 TFT 屏幕和众多标准功能。
• RDC、无钥匙驾驶、加热手柄为标准配置。
• 智能紧急呼叫作为出厂时的可选设备。
• 极具吸引力的基本款以及 Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Tramuntana 等车型
  。
• 广泛的可选设备、原装 BMW 摩托车配件。

与之前的车型相比，新款 BMW R 1300 GS 的标准装备范围有所增加：

• 加热握把。
• 无钥匙驾驶（转向、点火和油箱锁）。
• 区域发展中心。
• MSR。
• BMW 摩托车全集成 ABS Pro。
• 带刹车功能的定速巡航DCC。
• 锂氧化物启动电池。
• 带有集成转向指示灯的护手器。