28.07.2022
在过去的几个月里，该品牌的测试和开发工程师已经将他们的注意力从瑞典 Arjeplog 的极端条件转移到了一个反映 Spectre 日常使用的地点的更正式的审查：法国里维埃拉。
劳斯莱斯继续为首款电动产品 Spectre 进行 250 万公里的测试计划
法国南部法国里维埃拉地区的 625,000 公里测试阶段
Spectre 在 Autodrome de Miramas 设施和蔚蓝海岸道路上进行了测试
前所未有的处理速度为骑行的新标准所利用
专有智能悬挂系统确认投产
品牌架构的发展使 Spectre 成为有史以来最坚固的劳斯莱斯
通过将电池组集成到结构中，刚性提高了 30%
0.25 的新风阻系数使 Spectre 成为迄今为止最具空气动力学性能的劳斯莱斯
Spectre 开发现已完成约 40%
“毫不夸张地说，Spectre 是有史以来最受期待的劳斯莱斯。我们的电池电动汽车不受与内燃机相关的限制，将提供劳斯莱斯品牌 118 年历史上最纯粹的体验。这一最新的测试阶段证明了一套先进的技术，这些技术支持劳斯莱斯在迈向光明、大胆、全电动未来的过程中发生的象征性转变。这将确保我们品牌在未来几代人中的持续相关性。”
Torsten Müller-Ötvös，劳斯莱斯汽车首席执行官
“Spectre 释放了将全电动动力系统集成到我们的豪华平台架构中的非凡潜力。从这个工程出发点，我们的测试和改进过程结合了经验数据和人类经验、一个多世纪以来获得的直觉和见解，以改进汽车的驾驶动态和特性。借助最新的软件和硬件开发，Spectre 通过对驾驶员输入和路况的精确响应来协调这个系统管弦乐队，从而以极高的清晰度提供劳斯莱斯的体验。”
劳斯莱斯汽车工程总监 Mihiar Ayoubi 博士
劳斯莱斯幽灵：背景
虽然劳斯莱斯以创造使用内燃机的超豪华汽车的巅峰而闻名，但电气化的概念早已为该品牌所熟悉。亨利·罗伊斯 (Henry Royce) 的职业生涯始于电气工程师，他的大部分职业生涯都致力于制造模拟电动汽车特性的内燃机——静音运行、即时扭矩和一个无休止的齿轮的感觉。
然而，与品牌创始人的联系要深得多。查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 驾驶一辆 1900 年的名为 Columbia 的电动汽车时，他做出了一个预言：“电动汽车完全无噪音且干净。没有气味或振动。当可以安排固定充电站时，它们应该会变得非常有用。”幽灵是这个预言的应验。
Spectre 也代表了一个信守承诺。 2011 年，劳斯莱斯展示了一款名为 102EX 的全电动实验幻影概念车。紧随其后的是 103EX，这是一项引人注目的设计研究，预计该品牌将拥有一个大胆的电动未来。这些实验性汽车引起了劳斯莱斯客户的极大兴趣，他们认为电动动力系统的特性将与该品牌完美契合。劳斯莱斯首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 对此做出了明确承诺：从本十年开始，劳斯莱斯将实现电动化，到 2030 年，劳斯莱斯将成为一个全电动汽车品牌。
2021 年 9 月，劳斯莱斯确认已开始测试第一辆全电动劳斯莱斯 Spectre。为了确保 Spectre 首先是劳斯莱斯，它将接受该品牌有史以来最严苛的测试程序，跨越 250 万公里，模拟劳斯莱斯平均 400 多年的使用。这是一项非凡的事业。
劳斯莱斯幽灵：里维埃拉测试
今年早些时候，在距离北极圈仅 55 公里的瑞典 Arjeplog 的一个定制测试设施中，Spectre 在一所专为教授汽车如何像劳斯莱斯一样的行为和反应而定制的精加工学校中接受了第一堂“课程” -罗伊斯。在过去的几个月里，该品牌的测试和开发工程师已经将他们的注意力从极端条件转移到了反映汽车日常使用的更正式的审查地点：法国里维埃拉。
为了唤起其精神继承者幻影双门轿跑车，这款电动超级双门轿跑车将成为第一款以大陆旅行为核心的全电动超级豪华汽车。法国里维埃拉及其道路完美结合了 Spectre 客户所要求的各种条件，从技术性的沿海滨海路到更快的内陆行车道。
作为 Spectre 250 万公里全球测试计划的重要组成部分，法国蔚蓝海岸及其周边地区将总共行驶 625,000 公里。这一阶段分为两部分，从位于法国普罗旺斯地区罗讷河谷的历史悠久的 Autodrome de Miramas 试验场开始。该场地曾经是 1926 年大奖赛的举办地，现在是最先进的测试和开发设施，包含 60 多公里的封闭路线和 20 个测试赛道环境，提供了大量的测试机会占地 1,198 英亩。
其中包括产生积水的灌溉装置、具有狭窄角落和不利外倾角的苛刻处理电路，以及一个 3.1 英里长的三车道高速碗，使 Spectre 能够在连续高速下进行测试。
该地区的第二阶段测试发生在 Autodrome de Miramas 周围的普罗旺斯乡村。该地区受到该品牌的许多客户的喜爱，因此这里 55% 的测试都发生在许多生产 Spectre 将在 2023 年第四季度首次客户交付后驾驶的道路上。这项测试规定如下当地的现实生活条件在世界各地的主要市场上重复出现，因为该品牌不遗余力地确保其产品满足 – 并且经常超过 – 其高度挑剔的客户群的期望。
劳斯莱斯 Spectre：定制电子架构
Spectre 不同于之前的任何劳斯莱斯。这不仅是因为其全电动动力系统，还因为其前所未有的计算能力和先进数据处理技术的应用。 Spectre 是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯，它的每个组件都比以前的劳斯莱斯更智能。它具有 141,200 个发送者-接收者关系，并具有 1,000 多个功能和 25,000 多个子功能。这大约是典型的劳斯莱斯汽车的三倍左右。
Spectre 的电子和电动动力系统架构的智能化程度显著提高，可以在这些功能之间自由直接地交换详细信息，而只需最少的集中处理。为了释放这项技术的潜力，劳斯莱斯软件工程专家为 Spectre 开发了一种分散式智能。这是基于在更接近其源的地方处理数据，而不是由单个中央处理单元全部处理。
通过发送更复杂的数据包——不仅描述变量，而且提出响应——汽车的反应时间明显更快、更详细。这种先进的技术见证了 Spectre 从车间到数字空间的大部分发展。
然而，开发 Spectre 并不仅仅是计算机科学领域的一项练习。汽车需要对数十万种可能的情况做出反应，因此它需要最熟练和最有经验的专家来定义和完善适当的机械反应。在 Riviera 测试计划的过程中，该品牌最有经验的工程师正在煞费苦心地为 Spectre 的 25,000 多个功能中的每一个创建专用控件，并根据天气、驾驶员行为、车辆状态和道路状况等因素结合不同的响应。
在利用这种新的处理能力时，该品牌的工程师正在为 Spectre 创造无与伦比的细节、精致和轻松，同时确保劳斯莱斯体验的连续性
劳斯莱斯幽灵：高清“魔毯之旅”
经过数月的持续测试，一项新的悬架技术已获得批准，可确保 Spectre 提供劳斯莱斯标志性的“魔毯骑行”。这项技术现在正在米拉马斯和法国里维埃拉的道路上得到改进和完善。
使用一套新的硬件组件并利用 Spectre 的高速处理能力，这个复杂的电子侧倾稳定系统使用来自汽车的 Flagbearer 系统的数据，读取前方的路面，卫星导航系统提醒 Spectre 即将到来的角落。
在笔直的道路上，该系统可以自动解耦 Spectre 的防倾杆，让每个车轮独立行动。这可以防止当车辆的一侧撞到道路上的起伏时发生的摇摆运动。这也显著改善了由更小、更频繁的路面质量缺陷引起的行驶中的高频缺陷。
一旦通过卫星导航数据和 Flagbearer 系统确认拐角迫在眉睫，组件就会重新连接，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备启动，以确保轻松进出。在转弯时，超过 18 个传感器受到监控，并相应调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以使 Spectre 保持稳定。对于驾驶员来说，这提供了宁静、可预测性，并最终以前所未有的高清晰度提供了更好的控制。
劳斯莱斯 Spectre：智能架构提供无与伦比的刚性
该品牌的全铝空间框架架构使这项新技术为这种比例大的汽车提供了无与伦比的控制。这个为品牌独家使用的平台不仅使设计师能够创造出全新的劳斯莱斯——电动超级双门轿车——而且它还为 Spectre 提供了该品牌历史上最坚固的车身。
Spectre 的铝制结构采用钢型材加固，可提供出色的抗扭刚度。这与代表劳斯莱斯迄今为止最大的铝制车身部分相结合。一体式侧板从 A 柱前部延伸到后尾灯后部，是劳斯莱斯有史以来最大的“深拉”部件——长度接近四米。同样，近 1.5 米长的无柱式车门是劳斯莱斯历史上最长的。
Spectre 卓越的刚性，比所有现有的劳斯莱斯汽车提高了 30%，这也是通过将电池本身的极端刚性结构集成到 Spectre 的铝制空间框架结构中来实现的。只有通过品牌的架构，这才成为可能。
劳斯莱斯 Spectre：新的空气动力学标准
在宣布重新设计的“狂喜之魂”吉祥物时，劳斯莱斯空气动力学家预测这款汽车的阻力系数 (cd) 仅为 0.26，使其成为劳斯莱斯有史以来最具空气动力学性能的车型。这款具有里程碑意义的汽车的引人注目的设计，本身只能使用该品牌的空间框架架构，使工程师能够进一步改进这个具有里程碑意义的人物。
在米拉马斯进行严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试之后，这个数字进一步降低到只有 0.25。这不仅代表了劳斯莱斯的记录，而且在奢侈品领域也是史无前例的。
劳斯莱斯幽灵：非凡事业仍在继续
Spectre 全球测试计划仍在继续：Electric Super Coupé 仍将进行 100 万公里的测试，然后该品牌的工程师才会认为这项工作已经完成。 Spectre 的首批客户交付将于 2023 年第四季度开始。
