1964 年 1 月：经典 Mini 在蒙特卡洛拉力赛上取得历史性胜利

慕尼黑/蒙特卡洛。这些天是国际赛车运动史上最辉煌的成功之一的 60 周年纪念日。在爱尔兰人 Patrick“Paddy”Hopkirk 的驾驶下，Mini Cooper S 赢得了蒙特卡洛拉力赛的总积分榜。幸福？巧合？命运的巧合？也许不会，因为在 20 世纪 60 年代末之前，他在蒙特卡洛拉力赛上又取得了两次胜利，并取得了无数其他成功。回顾过去，其原因在于：现代技术、顶级驱动力和新的物流标准。

“Paddy Hopkirk 于 1964 年驾驶 Mini Cooper S 取得胜利，标志着 Mini 历史上的一个转折点。它证明了经典 Mini 不仅是一款迷人的城市汽车，也是一款在赛车运动中取得成功的汽车。这种传统和对赛车的热情是MINI 负责人 Stefanie Wurst 表示：“赛车运动塑造了 Mini，并将永远成为我们 DNA 的重要组成部分。”

现代小型汽车的蓝图。

20 世纪 50 年代末，拉力赛的佼佼者大多乘坐庄严而豪华的机动车辆穿过英国森林，越过法国山口，或者从列日到索非亚然后再返回。奥斯汀·希利 (Austin Healey) 和福特猎鹰 (Ford Falcon) 是集会上的标杆，统治了现场。它们并不真正适合日常使用。在此期间，Alec Issigonis 代表英国汽车公司 (BMC) 制造了当时最现代化的汽车：凭借横置发动机和前轮驱动，经典 Mini 达到了小型汽车的标准，而该标准至今仍然存在。自 1959 年首次推出以来一直有效。

令人印象深刻的体育生涯需要第二位才华横溢的汽车人：约翰·库珀。他作为一名赛车手获得了声誉，并作为一名设计师获得了财富 – 他立即相信了经典 Mini 的运动潜力。库珀在他的一级方程式赛车中没有像当时那样将发动机放在驾驶员前面，而是放在驾驶员后面，他向他的朋友伊斯戈尼斯总结了这一点，伊斯戈尼斯认为经典的 Mini 更像是一辆适合所有人的汽车：“那是一辆该死的赛车。赋予它更多动力，改进刹车并打造它。” 这个被低估的失败者——MINI 在其 6 多年的历史中乐于一次又一次扮演这个角色——诞生了。

品牌 64 年，赛车运动 62 年。

第一辆 Mini Cooper 诞生于 1960 年，拥有令人印象深刻的 55 马力，而不是 1959 年第一代 Mini Cooper 的 34 马力。早在 1961 年，长度仅为 3 米的 Mini Cooper 就改变了高速驾驶者的世界倒挂。从现在开始，即使是不太富裕的人也至少可以像纯跑车和大马力豪华轿车的拥有者一样迅速地在全国范围内铺平道路。而在拉力赛和赛道上，那些拥有近乎精致的十英寸轮毂的小赛车手赢得了奖杯。

经典的 Mini Cooper 是为当时的拉力路线量身定制的。几乎没有任何车身悬垂确保了以前未知的中性驾驶行为。

由于当时 Rallye Mini 的重量相当适中的 650 公斤，功率重量比在适中的 55 马力下是完全可以接受的。这种结构成为著名的卡丁车感觉的起源。

1962年5月，经典Mini首次进入国际拉力赛的获奖者名单。在从荷兰诺德韦克市出发，前往法国里维埃拉并再次返回的国际郁金香拉力赛上，四届副世界冠军和 16 届大奖赛得主斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 的妹妹帕特·莫斯 (Pat Moss) 驾驶着经典的 Mini Cooper路线上最快的时间。

芬兰冰上速度选手和左刹车大师。

同样是在 1962 年，BMC 体育总监 Stuart Turner 与爱尔兰人 Paddy Hopkirk 一起签下了两名来自北欧森林的天才：Timo Mäkinen 和 Rauno Aaltonen。芬兰的冰上骗子和左手刹车大师都热爱急速加速，但又截然不同。马基宁不喜欢多言，他以飞翔的芬兰人的身份载入史册。阿尔托宁能流利地讲五种语言，并以科学严谨的态度追求赛车运动，这使他后来获得了拉力赛教授的称号。

从此，Mini开始向明星迈进。无论任务看起来多么无望，Mini 在其悠久的历史中始终面临着竞争。车辆巧妙的基本原理和三位顶级车手是成功的重要支柱。就像特纳开发的专业物流一样。他在服务组织方面树立了新标准，并且是第一个将冰间谍派往特殊舞台的团队老板。John Cooper 继续微调燃烧室容积，在将排量扩大到 1100 级定义的 1071 cc 后，在现在称为 Mini Cooper S 的车型中产生了 90 马力。

顺便说一句，Mini Cooper S 在视觉上与任何日常 Mini 相似。没有运动型尾门，甚至没有转速表，取而代之的是薄薄的塑料方向盘和没有横向支撑的斯巴达座椅。用架子代替仪表板、外部车身折叠和铰链。得益于经济的家具、小汽车中的一定空间以及极其经济的空间。简而言之：大胆简单。

每一次成功的背后都有艰苦的努力。

即使在 20 世纪 60 年代，在没有任何准备工作的情况下赢得蒙特卡洛拉力赛也不是一件容易的事。1963 年，劳诺·阿尔托宁 (Rauno Aaltonen) 在蒙特赛道上获得了他的首个组别冠军。然而1964年总排名的成功让参赛者们大吃一惊——竞争似乎太激烈了。277 辆汽车参加了第 33 届这可能是世界上最著名的拉力赛。细致的准备工作和充沛冰雪的天气条件，让经典Mini受益匪浅。一夜之间，这位失败者和受惊的宠儿不仅成为了大众的最爱，而且还成为了赛车运动的传奇人物。

全长 24 公里，有冰雪和 34 个发夹弯。

正是在传奇般的“长刀之夜”拉力赛倒数第二赛段，起跑号码为 37 号的 Mini Cooper S 以及从此著名的车牌号为 33 EJB 的 Mini Cooper S 在 1964 年冬季取得了胜利。在法国滨海阿尔卑斯山的图里尼山口，必须在 24 公里的路程中驾驭 34 个发夹弯——在海拔 1,600 米的山口，冰雪中的真正挑战。霍普柯克 (Hopkirk) 驾驶着动力更强劲、配备 V8 发动机的福特猎鹰 (Ford Falcon)，仅落后最接近的对手 Bo Ljungfeldt 17 秒到达终点线。由于当时采用的差点公式来补偿重量和性能的差异，经典Mini在总体排名中处于领先地位。他还在蒙特卡洛街道的最后一场巡回赛中捍卫了自己的领先地位。

在经典Mini的祖国，这场胜利当然受到了热烈的庆祝。霍普柯克收到了英国政府的贺电，披头士乐队是最先向他表示祝贺的乐队之一。“披头士乐队送来了一张签名卡，”霍普柯克后来回忆道，上面写着：“现在你是我们中的一员了，帕迪。” 一段美好的回忆。” 霍普柯克一夜之间成为赛车运动英雄，就像第五位披头士乐队成员一样。

获胜可以是运气，连胜则是技巧。

经典的 Mini 在随后的几年中继续在蒙特卡洛拉力赛上占据主导地位。一年后，蒂莫·马基宁 (Timo Mäkinen) 就以大幅领先优势获胜。排水量扩大至 1275 立方厘米也有所帮助。马基宁是唯一一位全程没有被罚分的参赛者。尽管有大量的冰雪，组织者还是安排了第二次夜间穿越海上阿尔卑斯山的旅行。Mäkinen 和他的 Mini Cooper S 不为所动，并在最后赛段赢得了六个特殊赛段中的五个。

1966 年，Mini 飞行员以一比三的成绩获得了所谓的最终胜利。赛事管理方取消了所有三辆车的资格，因为据称照明技术不合规，该技术包括散热器格栅前的特有附加头灯，该技术至今仍然是该品牌系列中最受欢迎的配件之一。即使是法国拉力赛爱好者也对取消资格感到尴尬。它只是凸显了经典 Mini 的传奇地位。从此，阿尔托宁、马基宁和霍普柯克被称为“三剑客”，经典 Mini 的销量直线上升。1967 年，阿尔托宁取得了全面胜利，但一个时代的终结开始显现。第二年，维克·埃尔福德 (Vic Elford) 驾驶保时捷 911 获胜，阿尔托宁 (Aaltonen) 以第三名的成绩保住了经典 Mini 的荣誉。

1970年，一切终于结束了。利兰集团陷入财务困境——赛车运动历史上的辉煌篇章就此结束。1971 年 7 月，最后一辆 Mini Cooper S 下线。

经过验证的原理和新模型。

早年在赛车运动上取得的成功使该品牌进入了新千年。并且遗产得到精心维护和进一步发展。前轮驱动、发动机横向安装在前部、短车身悬垂、敏捷的操控性以及在较小的占地面积内为乘客提供充足的空间——这些基本特征从经典 Mini 转移到了自 2001 年推出的新款 MINI 中，细化并转型为高端细​​分市场。添加了 MINI Clubman、MINI Convertible 和 MINI Countryman 等新车型 – 它们都可以立即被识别并体验为 MINI。

只有少数概念车能够与 MINI 经历相似的时间跨度。几乎没有任何其他车辆能够如此受欢迎。其中没有一个像 MINI 那样被应用于如此广泛的变体中。驾驶 MINI 过去和现在都不仅仅是纯粹的交通工具，也是您个人风格的表达。汽车史上的经典已成为永恒、跨代、跨级别的汽车。

MINI 再次让所有人感到惊讶——它在达喀尔拉力赛上的成功。

当然，自从宝马集团收购以来，赛车运动和约翰·库珀这个名字继续发挥着重要作用。2011 年和 2012 年，MINI 在国际汽联世界拉力锦标赛 (WRC) 的部分比赛中参加 John Cooper Works WRC，延续了其赛车运动的历史。从 2012 年起，专为马拉松拉力赛设计的 MINI ALL4 Racing 接受了一项特殊挑战：达喀尔拉力赛，这是对车手、车辆和车队的终极耐力考验。MINI ALL4 Racing 的性能和可靠性使其在 2012 年至 2015 年达喀尔连续四次获得成功，并在 2020 年和 2021 年分别获得第五名和第六名。

赛车界再一次低估了这个总是能取得如此伟大成就的小人物。

John Cooper Works 品牌不仅保证在赛道上，而且在公路上也能提供出色的性能。John Cooper Works 系列车辆的改装套件在 20 世纪 70 年代已经非常流行 – 它们强调视觉和技术上最重要的优点。新款 MINI 延续了这一传统。还有约翰库珀工厂加入的极限运动员，输出功率高达225千瓦/306马力。

私人赛车队延续了这一传统。

对赛车的热情仍然存在，并且现在由私人赛车队来实现。2021年，Bulldog Racing项目在尼尔堡创建，致力于经典耐力赛。2022 年，当 Bulldog Racing 的 MINI John Cooper Works 首次亮相纽博格林 24 小时耐力赛时，John Cooper Works 排除万难跑了 40 圈，并在发生事故后退出比赛。这种战斗力让车迷们兴奋不已，红色赛车很快就成为了观众的最爱。

2023 年 5 月，在第二场 24 小时比赛中，Bulldog Racing Team 驾驶 MINI John Cooper Works 1to6 Edition 在纽博格林 24 小时比赛中获得了备受赞誉的同级第二名。作为少数配备手动变速箱的车辆之一，接近量产的版本依赖于经典的 MINI 优点：重量轻、系列多、甚至更具情感。2024 年，Bulldog Racing Team 将再次驾驶 MINI John Cooper Works 赛车在“绿色地狱”中驰骋。

正在成为纯电动品牌。

MINI 的未来感觉几乎是安静的、局部零排放的，但又极其强大。MINI Cooper 和 MINI Countryman 已经亮相，而介于这两款车型之间的全新车型 MINI Aceman 将于 2024 年上半年推出。MINI John Cooper Works 车型也正在逐步推出。电气化——该品牌 60 多年历史的新篇章。