2023年9月29日
+++ 现场经理 Christoph Peters：“宝马集团的瓦克斯多夫工厂将成为向电动汽车转型的主要推动者” +++ 建于 20 世纪 80 年代的建筑作为后处理设施，象征着瓦克斯多夫工厂的电动未来 +++
+++ 现场经理 Christoph Peters：“宝马集团的瓦克斯多夫工厂将成为向电动汽车转型的主要推动者” +++ 建于 20 世纪 80 年代的建筑作为后处理设施，象征着瓦克斯多夫工厂的电动未来 +++
瓦克斯多夫。宝马集团从现在到 2026 年将投资约 1 亿欧元建设一个新的电池测试中心，该中心将整合到该工厂的现有的建筑结构。宝马集团在高压电池领域的开发活动的首批交付成果最早将于 2024 年中期投入正常运行。从那时起，在总面积达 8,442 m 2的区域内，未来 BMW 集团车型的高压电池和其他电动动力总成部件将在开发初期（远在生产开始之前）进行测试。
工厂经理 Christoph Peters 证实：“宝马集团瓦克斯多夫工厂将成为向电动汽车转型的主要推动者。”他补充说，新的电池测试中心将扩大宝马集团瓦克斯多夫工厂的基础。“除了为我们的海外工厂、驾驶舱生产以及从 2024 年开始为劳斯莱斯车型提供车门生产之外，这将成为瓦克斯多夫的第四个主要业务领域。这反过来又增强了我们所在地的未来生存能力。”
大约一亿欧元的投资将主要集中在复杂的测试台技术以及建筑物运营所需的现有基础设施的升级上。位于厂区内的 80 号大厅目前正在为此进行改建：这座建筑最初建于 20 世纪 80 年代，用于当时规划的后处理设施，具有相当的历史。“现在，这座传奇建筑将成为我们工厂电力未来的象征，”彼得斯说。
结构工程已经开始，包括为大楼安装新楼板。2024 年中期，随着第一部分的调试，所谓的“电池测试仪”将投入使用。从外观上看，它们类似于大型的、相当不起眼的冰箱——然而，在内部，它们利用了尖端的高科技。在这里，电池单元将在开发初期进行全天候测试。本质上，单个电池单元的电气性能是由不同条件下的充电和放电过程决定的。这使得在开发中的车辆上路之前很久就可以模拟与客户相关的用例。最初可以对数百个电池进行并行测试。爬坡完成后，
从2025年开始的最后阶段，测试中心还将用于在正式启动批量生产之前验证宝马集团的纯电动汽车，并确保所需的优质质量。这包括对电池进行振动和冲击测试，例如使用所谓的“振动器”——高度复杂的测试设备，目前欧洲只有少数这种设备。复杂的驾驶模式，包括充电和放电循环，也可以在耐久性测试中进行模拟。此类测试对于电动汽车的型式认证至关重要。在某些情况下，还必须完成特定国家/地区的测试。目前自由市场上进行此类测试的能力有限，这就是宝马集团在瓦克斯多夫建立新电池测试中心来建立自己的能力的原因。
宝马集团雷根斯堡和瓦克斯多夫工厂
几十年来，宝马集团一直将自己视为汽车制造领域生产技术和卓越运营的标杆，包括位于雷根斯堡和瓦克斯多夫的工厂。
宝马集团位于雷根斯堡的汽车工厂自 1986 年开始运营，是宝马集团全球 30 多个生产基地之一。每个工作日，总共有多达 1,000 辆 BMW 1 系、BMW X1 和 BMW X2 车型在雷根斯堡工厂下线，运往世界各地的客户。不同类型的传动系统可在一条生产线上灵活制造——从内燃机车辆到插电式混合动力车辆，再到全电动车型。
雷根斯堡生产的电动车型的高压电池也在当地生产，就在汽车工厂附近。它们在 2021 年在莱布尼兹大街开业的电气元件生产工厂组装。
瓦克斯多夫宝马创新园也属于雷根斯堡基地。这个占地 55 公顷的园区建于 20 世纪 80 年代，最初的目的是作为核后处理设施。宝马集团的驾驶舱生产基地以及海外工厂的零部件供应基地都设在这里。除了最大的雇主宝马之外，还有其他几家公司也将总部设在瓦克斯多夫创新园。共有约 2,500 名员工在那里工作。
宝马集团在巴伐利亚东部雷根斯堡和瓦克斯多夫工厂的核心员工约有 9,000 名员工，其中包括 300 多名学徒。
www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html
