劳斯莱斯幻影:百年完美

• 劳斯莱斯汽车将于 2025 年庆祝幻影诞生 100 周年
• 该品牌的巅峰产品和最著名的铭牌， 现已进入第八代
• 无与伦比的驾驶体验，不受其他因素影响
• 精致定制的终极空白画布

“一百年前，劳斯莱斯推出了第一辆搭载其历史上最令人回味和最持久的铭牌的汽车：幻影。历经八代，幻影作为劳斯莱斯汽车的巅峰之作，其基本角色始终未变：成为世界上最华丽、最令人向往，最重要的是，最轻松的汽车——最棒中的最棒。从很多方面来看，幻影的历史就是劳斯莱斯的历史：始终与时俱进，满足客户的需求和要求，超越稍纵即逝的潮流，为最非凡的工艺和艺术表现提供环境，同时坚决拒绝在其核心工程和设计原则上妥协。我们很自豪能够在下一个 100 年继续延续这种卓越、优雅和宁静的传统。”
劳斯莱斯汽车首席执行官克里斯·布朗里奇

2025 年，劳斯莱斯汽车将迎来第一辆幻影推出一百周年。在漫长的发展历程中，幻影一直是劳斯莱斯汽车顶级车型的专属，

代表着卓越的巅峰。直至目前在古德伍德劳斯莱斯总部手工打造的第八代幻影，每代幻影在设计、工程、材料和技术上都取得了长足进步。如今，幻影已成为 Bespoke 定制的终极空白画布，客户可以将自己最精致、最富有想象力和最个性化的愿景变为现实。Bespoke 定制的灵感无处不在，而幻影的规模、优雅、风度和适应性使它能够成为车主想要的任何样子。近期的灵感来源包括高级时装（幻影 Syntopia）、著名电影（幻影金手指）、中国文化（幻影龙年加长版）以及劳斯莱斯自己的欢庆女神吉祥物（幻影 Scintilla）。

Phantom 始终秉持相同的基本目标：提供世界上最华丽、最令人向往、最重要的是最轻松的汽车——最好的汽车。在 Phantom 周年纪念之初，劳斯莱斯揭晓了其顶级产品背后的迷人故事，以及它如何在一个世纪的不断、往往是深刻的变化中赢得并保持这一声誉。新的开始劳斯莱斯于 1906 年首次凭借 40/50 HP（普遍称为银魅）赢得了“世界上最好的汽车”的美誉。其传奇声誉的关键在于亨利·莱斯不断改进其底层工程的原则，他几乎在每个底盘上都进行了改进。

1921 年，罗伊斯意识到银魅的设计已到了一个临界点，如果不损害平顺性或可靠性，就不可能再进行进一步的改进——而这两者如今都是劳斯莱斯个性和传奇的基本要素。因此，他开始着手研发替代产品。

“劳斯莱斯有限公司谨宣布，经过长时间的测试，他们现在可以展示和接受新的 40/50 马力底盘的订单。他们迄今为止生产的 40/50 马力底盘将照常出售……这种类型的原始底盘是著名的银魅，为避免混淆，这种底盘将被称为银魅车型，而新底盘将被称为新幻影。”
原始广告摘自《泰晤士报》，1925 年 5 月 2 日星期六

尽管这则广告的措辞在今天看来有些古怪和生硬，但它创造了历史。这是劳斯莱斯首次公开接受即将停产的车型正式被称为银魅更重要的是，这是 Phantom 这个名字的首次使用。名称游戏尽管没有具体的文件证据，但可以肯定 Phantom 这个名字是由劳斯莱斯精力充沛、富有创造力的商务总经理克劳德·约翰逊创造的。他认识到给公司产品命名可以作为一种销售手段，并凭借丰​​富的想象力，在 1907 年为原本平淡无奇的 40/50 HP 想出了“银色幽灵”这个绰号。同年，他为另一款 40/50 HP 命名为“绿色幽灵”，然后在 1909 年为两辆原型车赋予了更具感染力的“银色幽灵”这个名字。约翰逊清楚地了解 Phantom、Wraith 和 Ghost 等名字的力量，它们可以传达出产品超自然的静谧性和飘逸的优雅；所有这些设计都因同样的原因在现代的劳斯莱斯汽车上亮相。如果采用他那些更奇特的作品——无畏号、饼干号、黄鸟号和难以捉摸的红花侠——历史将会有多么不同。伟大的基础《泰晤士报》的广告还向读者保证，新款幻影将保留“劳斯莱斯产品一贯的顺畅运行品质”。当时，劳斯莱斯只提供底盘，汽车本身的外形、风格和配置均由独立的车身制造商负责，他们根据车主的要求打造量身定制的车身。劳斯莱斯提供的新款幻影长轴距版本适用于正式的轿车和豪华轿车设计，而短轴距版本则非常适合采用封闭、开放式和“运动型”车身的车主自驾车。

当时和现在一样，幻影的宽大尺寸使车主能够指定他们想要的任何细节或奢华配置。一些客户要求在他们的长轴距豪华轿车中安装可隐藏的写字台或可旋转的临时座椅，而车主兼司机则要求配备保险箱、专门存放高尔夫球杆的空间，甚至还有一个著名的例子，即存放钻石的秘密隔间。1925

年 5 月 8 日，《Autocar》杂志发表了对新车型的评论。“很少有汽车制造商能像劳斯莱斯有限公司一样享有如此高的声誉，”它热情洋溢地写道。“几乎连在一起的名字已经成为奢侈品的家喻户晓的代名词，每一位名副其实的小说家都会给任何角色赋予一种杰出的气质，让他或她拥有该公司的一辆汽车。”有了幻影，劳斯莱斯显然不仅成功地保持了银魅影所确立和闻名的品质，而且进一步发扬了银魅影所具有的品质。不断进取 尽管这些

赞美

之词无疑令人欣慰，但亨利·莱斯并未分心。原版全新幻影的设计与其前身银魅非常相似，以至于一些现代爱好者将其称为“超级幻影”。在接下来的四年里，莱斯不断改进他的设计，直到 1929 年，《泰晤士报》刊登了一则新的广告，宣布第二代幻影的到来。广告列出了所有工程改进和升级部件，证明其为全新车型。

与众不同万岁

颇具讽刺意味的是，唯一对此不以为然的人是莱斯本人，他坚持认为即使是短轴距幻影二代，对于他个人使用来说也太大了。因此，他指示设计团队开发一款更紧凑、更具运动感的幻影二代车型，他可以驾驶这款车穿越法国，回到位于法国蔚蓝海岸的勒卡纳德尔的冬季之家。

设计师们尽职尽责地在改装的短 Phantom II 底盘上生产了一款紧凑型汽车 26EX（“EX”代表“实验性”）。记录显示，劳斯莱斯销售部门和工厂都对这一概念不感兴趣；事实上，如果不是打算将其作为劳斯莱斯的私人交通工具，它可能根本就不会被制造出来。

事实证明，欧洲大陆的巡回销售活动取得了巨大成功，这表明市场对能够在欧洲平坦笔直的道路上长距离高速行驶的汽车有着巨大的需求。劳斯莱斯成功满足了这一需求，推出了如今备受推崇的幻影二代欧陆，这或许是古德伍德速度节前幻影车型中唯一一款将重量、风阻和其他性能因素与彻底的乘客舒适度同等考虑的车型。新生力量崛起1933 年罗伊斯去世时，公司已经非常清楚豪华车客户正在寻找动力更强、同时又不牺牲舒适度或卓越的车型。包括凯迪拉克、林肯和帕卡德在内的美国竞争对手纷纷推出直列 8 缸、V12 甚至 V16 缸发动机，这些发动机迅速取代了长期为劳斯莱斯提供良好服务的大马力直列六缸发动机。鉴于商业压力以及劳斯莱斯在设计和制造航空发动机方面的丰富经验，下一代幻影必然会搭载 V12 发动机。按照传统，1936 年幻影三代的发布在《泰晤士报》上公布，并向公众介绍说“这款车与其著名的前身幻影二代相比有很多突出的特点”。其中最主要的是新型发动机，它拥有 12 个气缸，从而“使发动机更加平稳、灵活、安静和加速”——这些都是劳斯莱斯实现传说中的轻松进步的关键要求。新款 V12 发动机也比旧款直列 6 缸发动机更紧凑，因此可以使用更短的阀罩和更大的乘客舱。然而最重要的是，它能够满足客户对更大功率的要求——从幻影二代的 120 马力增加到 165 马力，后期车型则增加到 180 马力。独立前轮悬架进一步提高了舒适度。广告指出：“在任何路况下，后排座椅的舒适性都尤为明显，出色的抓地力和转弯稳定性进一步增强了这种舒适性，即使在高速行驶时也是如此。”而幻影 III 的新底盘框架让后排座椅更宽、更舒适。而且受益的不仅仅是乘客。正如广告所指出的，幻影 III 也让车主和司机的生活更加轻松，广告解释说：“变速杆和制动杆位置的改进使驾驶员可以从右侧轻松进入驾驶座……转向操作更轻便，转向锁更大，由于轴距较短，汽车更容易操纵。”

幻影 III 适合各种车身风格，既可自驾使用，也可由司机驾驶。尽管它在价格上始终无法战胜其美国竞争对手，但劳斯莱斯的声誉使它成为那些想要体验最大舒适度并让别人看到自己驾驶技术一流人士的唯一选择。

变化的世界

1939 年战争爆发前，幻影这个名字曾与世界最优秀的汽车相伴约 14 年。劳斯莱斯停止了所有汽车生产，1945 年和平回归时，公司发现自己置身于一个完全不同的世界 — — 但这是一个它早已预料到并做好准备的世界。

劳斯莱斯正确地预见到，在战后紧缩政策下，它需要让汽车变得更简单、更易于维修、更便宜，并能够使用通用零件。同时，它坚决不会降低质量。

解决方案就是 Rationalised Range，该系列于 1946 年与 Silver Wraith 一起首次亮相。其新的直列 6 缸发动机与 Phantom III 的 V12 发动机相比有所退步，但在经济拮据的时代却很有意义。幻影似乎在现代世界中没有立足之地。

皇室干预

若非有两件偶然的事件，幻影的故事可能就此结束。

作为 Rationalised Range 持续开发过程的一部分，工程师们在 229.5 英寸底盘上生产了四辆搭载直列 8 缸发动机的实验性 EX 轿车。其中一辆装有 Park Ward & Co. 豪华轿车车身，正式命名为Silver Phantom（非正式名称为Big Bertha）。随后推出了一款更小、更轻的轿车版本，称为Scalded Cat。

与此同时，英国皇室也在寻求更换老化的戴姆勒车队（自汽车发明以来，皇室一直青睐于戴姆勒品牌），但对当时提供的系列并不满意。1950

年，劳斯莱斯被要求为皇室事务提供一款正式豪华轿车。劳斯莱斯一直渴望在皇家马厩中取代戴姆勒，并欣然生产了一款“独一无二的”直列 8 缸长底盘豪华轿车，车身由 HJ Mulliner 设计。在制造过程中，这辆车的代号为Maharajah，至今仍以这个名字在皇家马厩服役。

当其他皇室成员和国家元首也要求生产类似的汽车时，劳斯莱斯很乐意满足他们的要求。公司认为，对于如此负有盛名的汽车，重新使用 Phantom 这个名字是很合适的。在接下来的七年里，该品牌仅生产了 18 辆 Phantom IV，其中包括1954 年交付的第二辆皇家马厩汽车——一辆名为Jubilee的敞篷跑车。

最后的欢呼

1959 年，随着第五代幻影的推出，劳斯莱斯的巅峰体验再次在某种程度上得到了更广泛的传播。这是一款华丽的豪华轿车，车身由劳斯莱斯自主研发的 Park Ward & Co. 和其他独立公司制造，包括 James Young Ltd 和 HJ Mulliner & Co.（劳斯莱斯后来收购了后者，并将其与自己的车身制造商合并，成立 Mulliner Park Ward）。两辆名为 堪培拉 I和堪培拉 II 的轿车专为皇室服务而打造，后座上方装有透明有机玻璃穹顶，并配有隐藏式照明灯，以便在正式​​场合更好地观察乘客。

经过 13 年的生产和 832 辆幻影 V，幻影 V 获得了足够的技术升级，被命名为第六代幻影。和所有前代车型一样，新一代幻影优先考虑舒适性，前后座配有独立的空调系统。共生产了 374 辆，其中大部分为豪华轿车，车身由公司内部的 Mulliner Park Ward Ltd. 或 James Young Ltd. 打造：最后一辆 Phantom VI，一款敞篷跑车，于 1993 年交付给文莱苏丹。Phantom

VI 是劳斯莱斯生产的最后一款非承载式车身车型，它的停产实际上结束了车身制造的传统，直到 2017 年在古德伍德速度节上通过“Sweptail”车型才重新兴起。

幻影重生

当劳斯莱斯品牌在古德伍德新的劳斯莱斯之家重新推出时，“幻影型”车型迅速成为其首款汽车的自然而然的选择。该设计理念咨询了劳斯莱斯传奇设计师约翰·布莱奇利 (John Blatchley)，并获得了他的认可，其中包括从前几代车型中继承下来的标志性元素。这些设计包括长轴距、前轮位于车头前方、车身前悬最小、长引擎盖由大面积的金属构成，车门边缘向上延伸至前挡风玻璃柱。

劳斯莱斯汽车公司古德伍德时代的首位设计总监伊恩·卡梅隆组建了一个专门的团队，为这款备受期待的新车型打造内饰设计。他们的职责是以完全现代的方式表达过去幻影的氛围和车身制造的传统高品质材料——皮革、木材、长绒地毯。

2003 年 1 月 1 日午夜过后一分钟，第一辆幻影 VII 交付给了新主人。与之前的每一辆幻影不同的是，这辆幻影完全由劳斯莱斯汽车公司内部打造，车身采用单一设计而非定制。然而，在一个重要的意义上，它保留了与其传统的联系，因为每辆汽车都是由一支技术精湛的工匠团队手工打造的。此外，该品牌的 Bespoke 计划意味着幻影实际上是一块空白画布，顾客可以在上面实现自己的愿景和愿望。

进化仍在继续

在 13 年的生命周期中，幻影 VII 巩固了劳斯莱斯作为世界卓越超豪华汽车制造商的地位，并成为该品牌的巅峰产品。但就像他们的前辈一样，劳斯莱斯的设计师和工程师明白，完美是一个不断变化的目标：幻影永远不会“完成”。

2017 年，劳斯莱斯推出了第八代幻影。这是第一款采用“奢华架构”的劳斯莱斯车型，这是第七代幻影所采用的全铝制空间框架的升级版，旨在为古德伍德生产的每一款未来汽车提供支撑。

第八代幻影专为成为定制服务的终极画布而设计。考虑到这一点，它是唯一一款配备“艺廊”的劳斯莱斯车型——一块贯穿整个仪表板的玻璃幕墙，客户可以在幕墙后面展示定制的艺术品或设计作品。

这种独特的专注让幻影成为该品牌设计师、工程师和专业工匠承接的一些技术上最雄心勃勃、最具挑战性的定制项目的主题。幻影 Syntopia、幻影 Oribe、幻影 Koa 和幻影“灵感源自五渔村”等定制车型都采用了劳斯莱斯或其他汽车中前所未有的功能、材料和工程创新。每一款车型都是独一无二的，绝不会重复，与为委托车主单独手工打造的第一代幻影相呼应。

幻影的精髓

一百年来，幻影这个名字在劳斯莱斯产品系列和故事中一直占据着独特的地位。虽然所有劳斯莱斯汽车的质量、工程和设计标准都是一致的，但幻影始终是该品牌在任何时候量产的最宏伟、最令人印象深刻，最重要的是，最轻松的汽车。

幻影历经八代，从未因现有的工程正统观念、转瞬即逝的潮流或开发成本而妥协。从亨利·莱斯最初的全新幻影到如今的幻影 VIII，幻影背后的基本目标始终如一：打造一辆能够为车主、驾驶员和乘客提供当时世界上最舒适、最令人满意的体验的汽车——奢华和卓越驾驶体验的无可匹敌的巅峰。