2025 年 1 月 26 日
在超过 23 个小时的时间里，BMW M Team RLL 和 Paul Miller Racing 一直致力于在戴通纳 24 小时耐力赛 (美国) 上取得胜利，但戏剧性的最后阶段粉碎了 BMW M 赛车队在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛 (IWSC) 赛季揭幕战中凭借出色表现获得应得奖励的所有希望。
戴通纳。 在超过 23 个小时的时间里，BMW M Team RLL 和 Paul Miller Racing 一直瞄准戴通纳 24 小时耐力赛（美国）的胜利，但最后阶段的戏剧性事件粉碎了 BMW M Motorsport 在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛（IWSC）赛季揭幕战中出色表现获得应得奖励的所有希望。驾驶 24 号 BMW M Hybrid V8 赛车获得杆位的 Dries Vanthoor（比利时）在争夺第二名时与竞争对手相撞，由于随后的维修而跌至第四名。驾驶 1 号 BMW M4 GT3 EVO 赛车的 Kelvin van der Linde（RSA）也遭遇了同样的命运，他也在争夺冠军，但最终因事故不得不在 GTD-PRO 级别中获得第四名。
尽管对比赛的最后阶段令人沮丧的表现感到失望，但 BMW M 赛车运动部回顾在戴通纳非常强劲的比赛周末。BMW M 混合动力 V8 和 BMW M4 GT3 EVO 都展示了其巨大的潜力并在赛道上产生了重大影响。Vanthoor 从杆位出发，作为 24 号赛车的领先车手 – 这是 BMW M 赛车运动部 LMDh 项目的第一次 – 在他的第一次双程比赛中建立了 25 秒的领先优势。虽然这个优势被多次黄旗扳平，但它凸显了车辆的实力。最快的比赛圈速也是如此，谢尔顿·范德林德 (Sheldon van der Linde) (RSA) 驾驶 25 号 BMW M 混合动力 V8 以 1:35.868 分钟的成绩跑完，这辆车的速度也令人印象深刻，但由于几次事故而落后，最终排名第七。两辆 BMW M 混合动力 V8 都没有技术问题。
在 GTD-PRO 组别中，Paul Miller Racing 车队发挥了重要作用。#48 BMW M4 GT3 EVO 一直领先到晚上，但随后在一次大规模碰撞中被对手撞倒。在技师的不懈努力下，严重受损的车辆得以修复，但损失了很多圈，最终以第十二名的成绩冲过终点线。姊妹车队 #1 赛车奋起直追，从第 13 位起跑，奋力拼搏直至比赛结束。Kelvin van der Linde 首次代表 BMW M Motorsport 参赛时就已接近领奖台，但被对手逼得打滑，跌落至第四位。在 GTD 组别中，Turner Motorsport 车队也表现出色，#96 BMW M4 GT3 EVO 最终获得第五名。
编者注：
您可以在以下链接中找到对 BMW M 赛车运动主管 Andreas Roos 和 BMW M 厂队车手的视频采访，以及 可供编辑使用的Daytona 镜头： https ://f.io/bX42CP2u 。
24 小时戴通纳赛后评论：
Franciscus van Meel（宝马 M GmbH 首席执行官）： “当然，我们希望 Daytona 周末的结果有所不同。比赛还剩 50 分钟，我们在所有类别中都为胜利而战。每个人都能看到我们的赛车有多快、多可靠。车手和车队都表现出色，没有犯任何错误。但这就是赛车。”
Andreas Roos（BMW M 赛车运动负责人）： “非常感谢整个团队。不幸的是，我们度过了一个跌宕起伏的周末。如果我们只看比赛结果，我们不能满足于 GTP 和 GTD PRO 组别的第四名。我们这个周末开局不错，在自由练习赛和排位赛中都取得了非常好的成绩——Dries Vanthoor 获得杆位（GTP），Dan Harper 获得第三名（GTD PRO）。这非常令人鼓舞。在比赛的大部分时间里，我们能够争夺组别冠军，甚至是总冠军。这是我们想要保持的积极态度。然而，当你在 24 小时比赛中为争夺前几名而奋斗了这么久时，对于为达到这一目标而付出了很多努力的车队和车手来说，最终是令人悲伤和失望的——即使不能赢得冠军奖杯，他们也应该赢得至少一个。尽管如此，我们必须看到积极的一面：2024 年的强劲趋势显然仍在继续，我们能够在此基础上再接再厉，在 GTP 级别中派出一辆具有竞争力的赛车。BMW M4 GT3 EVO 在其第三场比赛中也证明了它可以与最强劲的竞争对手竞争——包括在 IMSA 中。”
Dries Vanthoor（#24 BMW M Hybrid V8，BMW M Team RLL，第4名）： “我要向我的兄弟表示热烈祝贺。如果有人应该赢得比赛，如果不是我，那就是我的兄弟。在过去的几场比赛和赛季中，他表现不错，我为他感到高兴。我对这个结果感到非常失望。我们展示了出色的速度，赛车有能力做到这一点。显然，在 24 小时比赛中获得 P4 并不是世界末日，但最终，奋战 22 小时却没有带着我们应得的领奖台回家，这非常令人难过。我为那些一直努力工作的人和我的队友感到遗憾。我本来很想送给他们一些东西，但最重要的是，我们展示了我们的实力和战斗能力。我们一定会回来赢得这场比赛。”
谢尔顿·范德林德（#25 BMW M Hybrid V8，BMW M Team RLL，第7名）： “这场比赛的结局让我们非常失望。我们拥有非常出色的装备来争夺胜利，我们整整一周都展示了这一点，因此我们在比赛前非常积极。不幸的是，我们在进站时遇到了刹车更换的小问题。这让我们损失了三圈，我们再也没有真正设法赶上来。显然，这并不是我们想给所有人的奖励，因为他们整个冬天都在努力工作，确保我们拥有一辆能够争夺胜利的快车。但我们一定会从比赛周末吸取很多教训，努力在赛百灵取得进步，真正把领奖台带回家。”
凯尔文·范德林德（#1 BMW M4 GT3 EVO，保罗米勒车队， GTD PRO第四名）： “对我来说，这是一个值得骄傲的时刻，为了胜利而奋斗了整场比赛。这对我来说是一个很好的里程，我第一次学习赛车。以微弱的差距错失胜利是超出我预期的。很不幸，因为我们在最后两个小时领先比赛。最后一次进站时，我们不幸失去了赛道位置，我们无法向前超车。剩下的就是历史了。我们会回来，下次再试一次。”
马克斯·赫西（Max Hesse） （# 48 BMW M4 GT3 EVO， Paul Miller Racing， GTD PRO第12名）：
“首先，我要向 BMW M Motorsport 和 Paul Miller Racing 表示衷心的感谢。这是我第一次在这里发车。这是一场非常酷的比赛，我仍然梦想着有一天能在这里获胜。今年，我们绝对有能力做到这一点。不幸的是，我们卷入了一场大撞车事故，这不是我们的错。我的团队非常清楚地警告了我，但不幸的是，我们身后的竞争对手却没有。这是部分原因。我们的车跑得很好。机械师们做得很好，让我们回到正轨。我认为我们在赛百灵积累了很好的经验——在那里我们将再次全力进攻。”
奥古斯托·法夫斯（#48 BMW M4 GT3 EVO，保罗·米勒车队， GTD PRO第12名 ）： “科尔维特和我们的姊妹车的情况非常困难。我本想支持我的姊妹车队友争取胜利。我知道这是一场艰苦的比赛。科尔维特和我身后的康纳·德·菲利皮相撞的情况非常不幸——但我与此没有直接关系。我一直保持在内线。”
Jens Klingmann（#96 BMW M4 GT 3 EVO，特纳赛车队， GTD第五名）：
“仅从结果来看，第五名对于 Turner Motorsport 来说是 Daytona 24 小时耐力赛中最好的成绩。另一方面，我们是为了胜利而参赛的。因此，我们非常沮丧。在比赛结束前半小时，我们还排在第二位，在此之前我们已经做了很多事情。当你最终获得第五名时，乍一看你往往会看到负面的东西，但我们尽了最大努力，这是我们整体实力所能达到的最大限度。我仍然感到自豪的是，在 BMW M4 GT3 在阿布扎比和迪拜的前两次彩排中已经能够获胜之后，我们也在这里长时间保持领先，再次证明了这辆车有赢得比赛的潜力。这让我对未来充满信心；我们会把这次经验带回家，继续努力，然后我认为这仍然会是一个非常成功的赛季。”
