2025年4月10日
BMW R 1300 R：这款配备水平对置发动机的全新动感敞篷跑车无论从技术还是外观上都更具运动感，带来更具动感的驾驶体验.
“新款 BMW R 1300 R 的推出，将我们这款配备水平对置发动机的动感敞篷跑车提升到了一个全新的高度。它始终专注于驾驶动态，凭借全新设计的发动机和底盘，带来了远超前代车型的运动体验，同时仍保留了 BMW 的核心价值，例如巡航能力和舒适性。”
BMW 摩托车开发主管 Christof Lischka
全新 BMW R 1300 R：这款搭载水平对置发动机的全新动感敞篷跑车，无论在技术还是外观上都更显运动，其动感造型彰显了其强劲的运动感。共有四款魅力车型。
全新 BMW R 1300 R 的开发目标是在外观和技术上进一步提升这款搭载水平对置发动机的动感跑车。除了更具侵略性、更具运动感的设计外，性能版车型还配备了运动悬架、短手柄、铣削式可调节脚踏板、
DTC-Shift 变速系统、两个额外的运动挡风玻璃、运动座椅、发动机扰流板和运动轮胎等配置，
让客户能够进一步提升这款摩托车的动态潜能。同时，
BMW R 1300 R 仍然是日常出行和旅行的理想伴侣，座椅加热、骑行助手、挡风玻璃和多种行李箱选择等选配，可完美满足不同用户的个性化需求。
BMW R 1300 R 的基本版本采用 Snapper Rocks 金属色，其他版本包括 Racing 蓝色金属色的 Exclusive 版本、以运动为重点的 Lightwhite uni 性能版本，以及 Blackstorm 金属色的高级 Option 719 Kilauea。
运动型人体工程学和设备，带来动感的骑行乐趣和舒适的旅行体验。
BMW 摩托车开发人员着手使新款 BMW R 1300 R 比其前代产品更具动感和运动感——这款配备水平对置发动机的新款动感跑车不仅在设计、发动机和底盘方面实现了这一目标：还同样重视人体工程学，重点是创造更具运动感、更积极的骑行姿势。
新款 BMW R 1300 R 的车把、脚踏板和座椅形成的人体工程学三角形设计，通过略微靠后的脚踏板和更平的车把，使骑手明显位于前轮前方。这尤其改善了车头的反馈，尤其是在运动型骑行中，从而提高了操控性。同时，即使搭载乘客，运动型座椅也能让您轻松自在地进行骑行和巡航。此外，还可选配舒适型车把。
多种座椅类型确保了最佳座椅高度，而新开发的带有电动箱和巧妙油箱包的行李系统使该摩托车成为舒适的旅游和度假旅行的理想选择。
多年来，宝马水平对置发动机跑车在女性车主，尤其是重装驾驶者中享有盛誉。这得益于其良好的操控性和较低的座椅高度。因此，新款 R 1300 R 的研发再次将座椅高度控制在 790 毫米以下。除了标准座椅外，另有多种座椅可选配。
新款 BMW R 1300 R 可配备 BMW 摩托车原厂配件系列全新开发的行李箱系统和行李箱支架，或作为选配装备预装行李箱系统，方便您进行旅行和度假骑行。这两个行李箱的容量分别为 26 升和 29 升。两者均采用电动系统，可通过中控锁解锁。它们均配备内部照明，左侧行李箱配备 USB-C 充电端口。油箱包也是全新的。它首次采用完全无肩带设计，并通过油箱环固定在摩托车上。
坚固的水平对置发动机，具有顶级的功率和扭矩，以及优化的运行平稳性和效率。
新款 BMW R 1300 R 的水平对置发动机排量恰好为 1300 cc，缸径与冲程之比为 106.5 毫米比 73 毫米（前代车型：102.5 毫米比 76 毫米）。排量的提升得益于更大的缸径和缩短冲程的新型曲轴。其输出功率为 107 千瓦（145 马力）（前代车型：100 千瓦（136 马力），转速仍为 7750 rpm，最大扭矩为 149 牛米/6500 rpm（前代车型：
143 牛米/6250 rpm），使其成为迄今为止动力最强劲的量产 BMW 水平对置发动机。其最高转速为 9000 rpm。
标配三种骑行模式，使摩托车能够完美适应各种路况。专业骑行模式 (Riding Modes Pro) 附加“动感”和“专业动感”模式，以及出厂时作为选配的骑行模式预选系统。标配发动机阻力扭矩控制系统 (MSR)。
在标准配置下，新款 R 1300 R 有三种骑行模式，可根据个人骑行偏好进行调整。“雨天”和“公路”骑行模式可使骑行特性适应大多数路况。“Eco”骑行模式还可以主要使用创新的 BMW ShiftCam 技术，即用一箱燃油即可实现最大续航里程。新款 R 1300 R 还可根据要求在出厂时配备可选设备“Riding Modes Pro”：其中包括附加骑行模式“Dynamic”和“Dynamic Pro”。通过骑行模式预选，骑行者可以使用骑行模式按钮进行个性化选择。通过这种方式，可以在骑行时配置和选择偏好且易于管理的骑行模式数量。
即使在标准配置下，发动机拖拽扭矩控制 (MSR) 也已配备。此功能可用于安全避免滑行或降档过程中因后轮制动过度打滑而导致的不稳定骑行状况。在这种情况下，MSR 会立即打开节气门，以平衡拖拽扭矩并稳定摩托车。
自动换档助手 (ASA) 具有全自动离合器操作和手动或自动换档功能，可作为可选设备增强摩托车驾驶体验。
凭借自动换挡助手 (ASA)，BMW 摩托车提供创新技术解决方案，让摩托车驾驶更加轻松舒适。秉承“简化您的驾驶”的理念，自动离合器和变速箱操作使驾驶体验更加便捷，同时又不牺牲换挡的动态。
全新开发的底盘，主框架采用钢制金属板制成，后框架采用铝制。
新款 BMW R 1300 R 的底盘经过全新设计。其核心部件是全新的钢制钣金主车架，它不仅显著优化了安装空间，实现了更紧凑的布局，还比前代车型拥有更高的刚度。在重新设计的过程中，后车架也经过了彻底的重新构思。新款 R 1300 R 的后车架取代了之前的管状钢结构，采用压铸铝材质。
结合如今更加紧凑的驱动单元，全新设计的底盘显著地将质量集中于整体重心，从而显著提升了操控性能。同时，新款 R 1300 R 的制动性能更加精准稳定，骑行时所需的力道显著减小，悬架元件的响应也更加精准，令人满意。
全新倒置伸缩前叉和升级版EVO Paralever后悬架，带来更精准的操控体验。全新车轮重量减轻超过1.4公斤。
新款 BMW R 1300 R 的前轮导向装置采用全新倒置伸缩前叉，内管直径为 47 毫米。新款 R 1300 R 的后轮导向装置也经过重新设计。Evo Paralever 的一大特色是通过车架悬架和连续摆臂快拆轴实现了显著更高的刚性连接。
新款 R 1300 R 还配备了全新 17 英寸空心辐条铝制铸造轮毂。总重量比现有轮毂减轻了 1.4 公斤以上。旋转质量的降低不仅提升了加速和制动响应，还优化了操控性能。
全新电子动态悬架调节系统 (DSA)，可选配阻尼、弹簧刚度和负载补偿的动态调节。全球首款量产摩托车可调弹簧刚度伸缩前叉。
标准电子动态 ESA 本身具有对阻尼和后部可调节弹簧支架的动态调节功能，可在各种地形上提供高水平的骑行安全性和骑行乐趣。
电子动态悬架调节系统 (DSA) 现已更上一层楼，将前后阻尼的动态调节与相应的弹簧刚度（“弹簧刚度”）调节相结合——具体取决于所选的骑行模式、骑行条件和操控方式。这使得新款 BMW R 1300 R 成为首款配备倒置伸缩式前叉的量产摩托车，可轻松调节弹簧刚度。可调式弹簧支架提供自动负载补偿。DSA 为骑手带来更精准的操控性和更大的倾斜自由度。
标配高性能制动系统，搭配 Integral ABS Pro 防抱死制动系统。运动型制动器为出厂选配。
R 1300 R 标配前轮双盘式制动器，配备两个径向安装的四活塞固定卡钳；后轮单盘式制动器，配备双活塞浮动卡钳，并搭配 BMW 摩托车 Integral ABS Pro 防抱死制动系统。新款
BMW R 1300 R 出厂时可选配运动型制动系统。钛色制动卡钳不仅赋予其更具运动感的外观，还略微提升了制动性能。
标配全LED大灯，采用动感八角形设计，并配备先进的LED照明系统。带自适应转向灯的专业大灯为出厂选配。
BMW 摩托车在摩托车安全及相关创新领域堪称先锋。因此，新款 R 1300 R 标配全新设计的动感八角形 LED 大灯，并配有独特的灯光图标。
选配的自适应转向灯可根据倾斜角度激活附加的 LED 元件，优化标配全 LED 大灯的近光灯，使其更适合转弯。这样，由于灯光会移动到摩托车行驶方向，弯道几乎完全被照亮。通过优化灯光模式，近光灯可确保更宽阔、更均匀的道路照明。
带有主动巡航控制 (ACC) 和前方碰撞警告 (FCW) 的骑行助手作为出厂时的可选设备，可确保安全舒适地驾驶摩托车。
新款 BMW R 1300 R 可选配骑行助手，带来更安全、更舒适的骑行体验。该功能包括主动巡航控制 (ACC) 和前方碰撞预警 (FCW)。
导航准备装置首次配备电动解锁功能，作为出厂时的可选设备，可实现最大的操作舒适度。
这款出厂选配设备可通过支架快速安全地连接和操作导航设备或智能手机。这款支架首次无需钥匙——电动解锁，带来极致便捷。
新款
BMW R 1300 R的可选设备和原装 BMW 摩托车配件。
有大量可选设备和可选配件可供进一步定制新款 BMW R 1300 R。
新款 BMW R 1300 R 的亮点：
- 动感、运动的设计。
- 运动型人体工程学和设备，带来动感的骑行乐趣和舒适的旅行体验。
- 四种型号：基本版、独家版、性能版和 Option 719 Kilauea。
- 2 缸水平对置发动机，转速为 7,750 rpm 时输出功率为 107 kW（145 hp），转速为 6,500 rpm 时输出扭矩为 149 Nm。
- 多种座椅类型确保了最佳座椅高度，而新开发的带有电动箱和巧妙油箱包的行李系统使该摩托车成为舒适的旅游和度假旅行的理想选择。
- 标准配置包括三种骑行模式，使摩托车能够理想地适应任何道路状况。
- 专业骑行模式具有附加模式“动态”和“动态专业”，以及作为出厂可选设备的预选骑行模式。
- 发动机阻力扭矩控制（MSR）作为标准。
- 自动换档助手 (ASA) 具有全自动离合器操作和手动或自动换档功能，可作为可选设备增强摩托车驾驶体验。
- 全新开发的底盘，主框架采用钢制金属板制成，后框架采用铝制。
- 新型倒置伸缩叉和改进的 EVO Paralever 后悬架可实现更高的操控精度。
- 全新电子动态悬架调节系统 (DSA) 为出厂选配，可动态调节阻尼和弹簧刚度，并进行负载补偿。全球首款量产摩托车可调弹簧刚度伸缩叉。
- 新车轮重量减轻了 1.4 公斤以上。
- 高性能制动系统与 BMW Motorrad ABS Pro 相结合，即使在倾斜位置也能实现安全制动。
- 标配全LED大灯，采用动感八角形设计，并配备先进的LED照明系统。带自适应转向灯的专业大灯为出厂选配。
- 带有主动巡航控制 (ACC) 和前方碰撞警告 (FCW) 的骑行助手作为出厂时的可选设备，可确保安全舒适地驾驶摩托车。
- 导航准备装置首次配备电动解锁功能，作为出厂时的可选设备，可实现最大的操作舒适度。
- 广泛的可选设备和原装 BMW 摩托车配件。
