日期： 2025年4月3日 | 澳大利亚悉尼
备受期待的兰博基尼第二款高性能电动汽车（HPEV）在澳大利亚市场首次亮相
2025年4月3日，澳大利亚悉尼——备受期待的兰博基尼Temerario [1]正式亮相。超过250位嘉宾和媒体朋友齐聚Carriageworks，共同见证超级跑车领域的全新里程碑，定义其细分市场的巅峰之作。
Temerario 搭载全新双涡轮增压 V8 发动机和三台电动机，转速高达惊人的 10,000 rpm。这款车在圣亚加塔·波隆尼设计和开发，拥有先进的驾驶动态性能和 920 CV 的总功率输出，展现了其无与伦比的性能和超越传统标准的先锋创新。其性能令人叹为观止：0 至 100 公里/小时（0-62 英里/小时）加速仅需 2.7 秒，最高时速可达 343 公里/小时（210 英里/小时以上）。
此次活动得到了兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官 Stephan Winkelmann、兰博基尼汽车公司首席营销和销售官 Federico Foschini、兰博基尼汽车公司售后总监 Alessandro Farmeschi 和兰博基尼汽车公司亚太区总监 Francesco Scardaoni 的出席。
Temerario 以其全新的纯粹和标志性设计、突破极限的技术特性以及非传统的混合布局，展现出完全重新构想的外观，准备吸引更广泛的受众，同时保持其忠实的客户群的忠诚。
一辆哑光 Temerario 蓝海蓝 (Blu Marinus) 和一辆轻量化 Alleggerita 版 Arancio Xanto 为悉尼的晚会奠定了基调。同时，来宾们还观看了 V12 HPEV（高性能电动汽车）Revuelto [2]。来宾们有机会通过兰博基尼 Ad Personam 计划亲身探索他们的个性化选项，包括 400 多种外观颜色、配套内饰和特殊装饰选项。作为晚会的一部分，兰博基尼的合作品牌 Lavazza 为来宾们提供了独家 Lavazza 浓缩咖啡，以咖啡提拉米苏和特制兰博基尼用招牌混合咖啡调制的浓缩咖啡马提尼的形式供应。Orlebar Brown 还为我们尊贵的媒体提供了精选礼品套装。
“澳大利亚是兰博基尼的重要市场之一，我非常高兴能够在这里欢迎我们热情的客户和车迷们共同见证Temerario的首秀，”兰博基尼汽车有限公司董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann表示。 “作为兰博基尼的第二款高性能电动汽车（HPEV），Temerario在性能和创新方面都迈出了大胆的一步，同时又秉承了品牌的精髓。Temerario 的推出标志着Direzione Cor Tauri计划关键篇章的完成，也使我们成为首个将全系车型完全混合动力化的豪华汽车品牌。”
兰博基尼汽车亚太区总监 Francesco Scardaoni 表示：“我
我们很高兴在澳大利亚推出Temerario，澳大利亚是亚太地区四大市场之一。它完美融合了纯粹创新的设计、令人心跳加速的性能和卓越的多功能性。凭借惊人的10,000 rpm转速，每一个细节都经过精心设计，带来令人叹为观止的速度、灵敏的响应和悦耳的声浪。e-4WD系统与真正的扭矩矢量控制相结合，堪称完美。无论是在城市街道上驰骋，还是在赛道上称霸，Temerario都能根据每位客户的独特喜好，提供激动人心、激动人心的驾驶体验。
动力传动系统
兰博基尼的动力系统始终是其核心。全新Temerario采用全新理念，历经数年研发，打造出前所未有的超级跑车动力系统，由超高转速双涡轮增压内燃机与三台电动机组成。 “我们希望开发一款无与伦比的高性能运动发动机，融合两大领域的优势：基于双涡轮增压V8发动机的激情内燃机，以及以性能为导向的电气化。我们将三台电动机与内燃机相结合的理念，确保实现瞬时加速、扭矩矢量分配和能量回收。Temerario重新定义了细分市场，”兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示，“Temerario在工程解决方案和性能方面都独树一帜。”
全新动力系统是兰博基尼高性能电动汽车 (HPEV) 产品系列中第二款超级跑车的重要组成部分。首要目标是实现最高的功率和扭矩，同时提供经典高转速自然吸气发动机的响应速度。因此，传动系统仅采用高性能组件：全新 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的单位功率为每升 200 CV，与完全集成在 V8 发动机壳体内的油冷式轴流电动机协同工作。前桥上的两台电动机为动力提供动力。
“通过将高转速V8双涡轮增压发动机与三台轴向磁通电动机相结合，我们采用了一种前所未有的量产车型的尖端技术，其成果将令全球兰博基尼车迷赞叹不已——凭借这款令人肾上腺素飙升的机器，我们将一跃成为超级跑车的全新典范，”莫尔继续说道。这种线性、渐进性以及高转速特性，此前只有自然吸气发动机才能实现，而如今，得益于涡轮增压器，它能够在高转速下提供高扭矩。
这款内部代号为L411的全新发动机如今已成为同级别中最强劲的发动机之一。这款V8双涡轮增压发动机在9,000至9,750 rpm的转速范围内可输出800 CV的峰值功率，并在4,000至7,000 rpm的转速范围内输出730 Nm的峰值扭矩。位于P1档位（V8发动机和变速箱之间）的电动机，确保发动机从低转速起即可迅速响应，并持续保持换挡响应，如同“扭矩间隙填充器”般，提升了瞬态响应，使发动机在10,000 rpm的转速范围内始终保持线性和无级的加速感。得益于两个大型涡轮增压器，发动机在最高转速下的效率和性能均得到提升。它们紧凑地布置在发动机的V型进气口中，形成“热V8”，从而优化了布局和热管理。这款V8双涡轮增压发动机的转速高达10,000 rpm：涡轮增压器的最大增压压力为2.5 bar（绝对压力）。涡轮由电动废气门和车轮转速传感器控制。兰博基尼设计了带有管状滤芯的空气滤清器盒，使其极其紧凑，从而节省空间并提高效率。
曲轴箱的核心是一个平面曲轴，曲轴弯头之间呈180度夹角。这种曲轴通常用于赛车发动机，与十字曲轴相比，其点火顺序更均匀，从而确保了最佳的流体动力学性能，并发出独特的啮合声。钛合金连杆减轻了旋转质量，并在强度和轻量化方面具有优异的材料特性，从而减轻了重量。发动机铸件材料采用A357+Cu，与赛车应用中使用的材料相同。
覆有DLC（类金刚石碳）涂层的指状从动件格外坚固可靠，可承受高达每分钟11,000转的转速——这一转速此前仅为赛车发动机所用。工程师们的发动机布局理念也源于此。与赛车运动的惯例一样，大多数辅助装置都位于一侧，包括用于中冷器和发动机冷却的两个水泵，以及用于精确温度控制的电控筒阀。
油泵和水泵串联排列在发动机右侧，最高转速为 7,800 rpm。工程师将油箱集成在发动机的一侧，该油箱根据干式油底壳原理工作，配备五级齿轮回油泵。因此，驱动装置是扁平的，位于 Temerario 的较低位置，降低了车辆的重心，同时提高了其操控特性。新设计的水冷系统确保了均衡的温度状态。气缸盖的内部冷却采用 3D 打印技术进行精炼，用于铸造型芯，从而可以均匀冷却燃烧室并具有高抗爆性。直接汽油喷射将燃料极其精细地雾化到八个燃烧室中，压力高达 350 bar，从而确保快速清洁的燃烧。
转速平顺的自然吸气发动机，结合涡轮增压发动机的动力输出，以及电力驱动，使其工作方式和声浪独具特色。因此，兰博基尼成功研发出一款全新V8双涡轮增压发动机，它将上一代兰博基尼V10自然吸气发动机卓越的转速线性表现与现代涡轮增压发动机的强劲动力和扭矩完美融合。与三台电动机协同工作，系统输出功率高达920 CV/676 kW。
发动机声音
兰博基尼投入了大量技术精力，致力于为Temerario的全新驱动系统打造独特而独特的音频体验，确保带来极具感染力且独具兰博基尼特色的声音和感官反馈。
“V8双涡轮增压发动机的轰鸣声振幅和频率会随着发动机转速的升高而增强，而得益于平面曲轴的设计，细微的振动会根据发动机转速的变化凸显出驱动系统的强劲动力。对于驾乘者来说，驾驶Temerario是一场震撼感官的非凡体验。强劲的兰博基尼声浪将唤醒驾驶者，并将所有感官都融入其中，感受其无与伦比的独特魅力。”莫尔说道。
这种特殊音效的技术复杂性极高。为了确保高达10,000 rpm的转速范围内都能发出动感十足的声浪，兰博基尼整合了各种技术手段，并运用高频调制效果加以强化。
发动机组之间的特殊连接增强了动力单元在不同转速下的声效。根据不同的驾驶模式，V8双涡轮增压发动机的消音器和排气阀会在低转速范围内工作，以提升声学舒适度。同时，不同的驾驶模式通过声学调节清晰区分。
从歧管延伸至排气管的排气系统在声学上也强调了发动机的燃烧过程。兰博基尼凭借流畅的管道布局，确保了清晰纯净的声浪。排气管的高度和沿横轴的位置进一步凸显了发动机的高频尖锐感，从而增强了其强劲的动力。
此外，兰博基尼精心设计了发动机支架和车身，使驱动系统拥有扁平曲轴的特性，在发动机高转速和满载时，驾驶者能够感受到这种特性。得益于扁平曲轴，曲轴销呈180度夹角，V8双涡轮增压发动机能够产生微妙的振动。
兰博基尼使这些振动的幅度在高发动机转速下更加明显，从而增强了高转速下的整体速度和动力表现。音响工程师还设法将愉悦的运动音效传输到车内，同时通过轻量化的车身部件和面板增强所需的频率。传递到车架的轻微振动除了带来激动人心的音效外，还带来了全面的感官体验。随着发动机转速的增加，座椅的振动也会加剧，尤其是在高达 10,000 rpm 的发动机转速下：这一转速范围此前仅在赛车运动中才有。
此外，附加的声音共振器会向车内发出声波，在每种驾驶模式下都能营造出身临其境的听觉体验。
兰博基尼还为不同的驾驶模式（Città、Strada、Sport 和 Corsa）设计了截然不同的音效。在 Città 模式下，兰博基尼通过电动驱动装置的特殊音效，提供高度舒适的驾乘体验。这种音效组合在城市环境中营造出流畅愉悦的听觉体验。在 Città 模式下，Temerario 实现零排放，安静行驶。
在Strada模式下，驾乘者可以体验舒适均匀的V8双涡轮增压发动机声浪，其频率分布均匀，没有轰鸣或尖锐的尖峰，带来动感而又低调的驾驶乐趣。在Sport和Corsa模式下，兰博基尼会放大V8四冲程发动机的二阶和四阶泛音以及进气谐波，营造出令人振奋、强劲的听觉体验。在高达10,000 rpm的转速下，发动机不仅能够输出高达920 CV的惊人动力，更能发出无与伦比的声浪——新一代兰博基尼声浪。
三个电动马达支撑
全新动力传动系统包含三台电动机。每台电动机的功率均为110千瓦，是动力传动系统战略的重要组成部分。两台油冷式轴流电动机的总峰值输出功率为220千瓦，扭矩高达2,150牛米（持续输出功率为60千瓦），可在需要时驱动前桥，实现全轮驱动。电动前桥重量仅为73公斤，每台电动机重量仅为15.5公斤。
动力系统设计面临的一大挑战是如何使其尽可能紧凑。为了实现这一目标，工程师们将电动机直接集成到V8双涡轮增压发动机的壳体中，无需中间离合器。这样可以消除任何微小的涡轮迟滞，在任何转速下都能输出300牛·米的扭矩。整个电驱动单元紧凑地位于内燃机和双离合变速箱之间。该电动机还可用作起动机和三相发电机。
此外，前轴上的两台电动机也提升了动力输出，使新款Temerario能够升级为一款纯电动超级跑车。由此，兰博基尼的二氧化碳排放量较Huracán减少高达50%。
电池
兰博基尼Temerario配备了一个高比功率（4500瓦/千克）锂离子电池组，位于中央通道内，尽可能降低车辆重心，并确保最佳重量分布。电池组由下部结构层保护，并与前电机、后电机以及集成充电装置相连。
电池组长1550毫米，高301毫米，宽240毫米，包含总容量为3.8千瓦时的软包电池。当电量耗尽时，可以使用普通家用交流电或高达7千瓦的充电桩电流进行充电，只需30分钟即可充满。此外，它还可以通过前轮再生制动或V8发动机直接充电。
得益于电桥，Temerario 搭载了兰博基尼 Dinamica Veicolo (LDV) 2.0 系统。电动扭矩矢量控制技术提升了车辆在窄弯中的灵活性以及高速过弯时的稳定性，并将扭矩最优地分配到每个车轮。与传统系统不同，全新的扭矩矢量控制技术仅在必要时才会介入制动，以最大限度地提高效率，确保更自然的驾驶风格和更高的性能水平。制动时，电桥和后电机有助于减速，在为电池充电的同时减轻制动器的压力。
双离合变速器
兰博基尼高性能电动汽车 (HPEV) 组别的第二款超级跑车，其换挡杆由横置在 V8 发动机后方的八速双离合变速箱 (DCT) 负责。这款全新设计的紧凑型变速箱满足了如此强劲动力装置的所有要求。
为了节省安装空间和重量，其布局并非标准的直接转矩控制 (DTC)。为了在不同档位扭矩路径上共享相同的同步器，使用了一根附加空心轴。由于没有电气元件，新款 DCT 的重量比 Huracán 的七速双离合变速箱更轻，并且换挡速度更快。新款 DCT 长 560 毫米，宽 750 毫米，高仅 580 毫米，因此也保持了极致紧凑的车身结构。
兰博基尼在V8双涡轮增压发动机后方安装了全新的八速双离合变速箱。这为驱动电动机的锂离子电池在中央通道中提供了充足的空间。此外，这种技术布局还优化了Temerario的重量分布，并确保了紧凑的轴距，从而实现理想的驾驶动态和平衡的操控性。
全新八速双离合变速箱让驾驶者即使在极具运动感的驾驶风格和日常驾驶中也能体验到极致的换挡速度。尤其值得一提的是，连续降挡操作也十分便捷：制动时同时按住左侧换挡拨片，变速箱会逐级降挡，让驾驶者能够清晰地感受到换挡的动感。长传动比八速变速箱可降低发动机转速，从而优化油耗并提升巡航速度下的操控性。Temerario 变速箱配备了机械倒挡系统。
设计
勇敢无畏，出人意料，纯粹的兰博基尼：兰博基尼Centro Stile设计团队打造了Temerario这款全新且独一无二的超级跑车，开启了兰博基尼设计DNA的全新篇章。全新造型赋予其独特的标志性和精髓。全新设计打造出其独特的标志性和精髓。
兰博基尼Temerario无疑标志着我们设计语言的全新里程碑。我们称之为“精髓与标志性”，其外观设计更显运动感。乍一看，这是一款纯粹、充满未来感且魅力十足的超级跑车。其紧凑灵活的车身比例、全新的六边形车灯标识、“飞行员般的驾乘感受”内饰设计，以及锐利的线条，都彰显了全新混合动力系统及其极致的驾驶乐趣。全新V8双涡轮增压发动机清晰可见：它是汽车的灵魂，也是创新的动力源泉。” 兰博基尼汽车设计总监Mitja Borkert说道。
新车的设计展现了兰博基尼传奇中置引擎跑车的未来，同时车身造型保持了纯粹、动感和清晰的线条。Temerario 拥有全新设计和驾驶理念，与其传奇前辈车型传承相通，而其全新形象则以简洁、清晰、锐利和高辨识度为特色。 “我们为 Temerario 打造了更高级的风格体验：我们从零开始，将设计感与动感融入 紧凑的车身比例，彰显这是一款真正的兰博基尼超级跑车，专为日常驾驶乐趣和赛道驾驶乐趣而设计，” Borkert 解释道。
外观
从第一眼看去，Temerario 就以其典型的兰博基尼轮廓展现了兰博基尼的 DNA：清晰纯粹的线条、短而紧凑的悬垂、集成的空气动力学设计和大胆的鲨鱼鼻。
兰博基尼的设计语言经过演变，打造出全新的六边形日间行车灯 (DRL) 标志，使其即使在远处也拥有极强的辨识度。六边形设计理念贯穿于整辆车的设计之中：车身主体、侧进气口、尾灯以及引人注目的六边形排气管。 “这种独特的六边形灯光标志确保了兰博基尼系列车型的高辨识度，即使在远处也清晰可见，” Borkert 强调道。自 20 世纪 60 年代以来，几何六边形一直是兰博基尼最具辨识度的标志之一。
六边形日间行车灯融入空气通道，体现了将灯光融入空气动力学设计理念。此外，位于大灯下方的空气通道改善了空气动力学性能，并增强了前部高性能制动系统的冷却效果，从而提高效率。
Temerario 的设计师将航空元素与源自车头的强劲肌肉感巧妙融合。其设计以流畅的运动型车身表面和向六边形排气管逐渐收窄的座舱为特色。引擎盖尖端采用强劲醒目的鲨鱼鼻设计，占据整个车头，象征着勇气与速度。犀利优雅的前大灯与引擎盖略微重叠，其设计灵感源自运动型摩托车。导风板条将低位前扰流板与引擎盖连接起来，而两侧的鳍片则引导气流沿侧翼流动。造型犀利的侧裙不仅提升了空气动力学性能，还增强了下压力。
宽阔的肩部和修长而充满力量感的车身侧面从车头延伸至车门，彰显了Temerario极致的运动气质。侧门后方强劲高效的进气口确保了V8双涡轮增压发动机充分发挥性能所需的气流，同时在视觉上增强了底盘的下压力。固定式后扰流板进一步凸显了车辆的后部宽度。紧凑而科技感十足的尾部融合了赛车运动的诸多细节，例如延伸至车底的宽大扩散器和一体式排气尾管。尾灯采用全新的六边形设计，有利于气流通过，从而冷却发动机。
车顶在空气动力学方面也具有实用功能。略微向后偏移的轮廓将空气直接引导至集成式尾翼。设计师将进气口几乎隐形地集成在乘客舱后方、雕塑般的肩部上方：这是一个功能强大的部件，有助于为发动机、散热器和涡轮增压器提供充足的空气。
Temerario 的核心是全新 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，并集成了轴向磁通电动机。为了实现全新的动力总成概念，设计师和工程师开发了全新的底盘和车身：兰博基尼设计中心 (Centro Stile Lamborghini) 拥有最大的自由度，以视觉上合适的方式呈现驱动系统，从而强调真正的中置引擎体验。兰博基尼将 V8 双涡轮增压发动机展现得淋漓尽致，如同摩托车的引擎盖下隐藏着透明的引擎盖。
“Temerario 造型简洁却又激动人心，我们赋予了兰博基尼标志性的经典设计语言全新造型，并向未来迈出了一大步，” Borkert 说道。 “Temerario 将风格与性能完美融合，在全新车型中展现了设计、工程和驾驶体验前所未有的融合。”
内饰：“感觉像个飞行员”
“兰博基尼的‘感觉像个飞行员’理念在Temerario上以新的方式得到了体现，通过较低的座椅位置、轻薄的仪表板和完美倾斜的方向盘，让驾驶者能够感受到兰博基尼典型的驾驶乐趣。数字屏幕和机械及物理按钮（如标志性的启动按钮或受赛车启发的方向盘）的结合，带来了独特的‘飞行员互动’体验，” Borkert 解释道。“新的、可电动调节的舒适运动座椅是标准配置，或者可选的碳纤维双层运动座椅像一只完美贴合的手套一样将乘客包裹在车内，符合人体工程学地将他们与驾驶舱和中控台单元包围起来。”座椅有多种颜色和四种不同的缝线图案可供选择。目前，没有任何其他兰博基尼座椅能像 Temerario 中新开发的舒适型座椅一样提供如此广泛的选择：18 向可调节舒适型座椅带有加热和通风功能。
内饰设计与非凡的外观设计相得益彰，在数字体验与实体体验之间取得平衡。兰博基尼在整个内饰中运用碳纤维、真皮以及Corsatex by Dinamica绒面革等顶级材质，将各种元素巧妙融合，营造出高品质的内饰体验，带来别具一格的驾乘感受。许多内饰部件均可选配碳纤维材质，包括中控台部件、通风口、车门面板、仪表盘部件、方向盘和转向柱。除了优雅的轻量化材料外，客户还能找到兰博基尼的经典元素，例如灵感源自航空的启停“电源按钮”、电子换挡杆以及方向盘上的红色“line-up”（对齐）指示灯，这些元素均彰显了Temerario的极致运动性能。
秉承“感受飞行员”的理念，新一代仪表盘让驾驶员和副驾驶员能够快速与车辆融为一体。操作清晰直观，驾驶员即使在舒适的座椅位置也能轻松操控所有控件。标志性的六边形出风口优雅地融入驾驶舱，中控台还预留了放置智能手机和钱包的空间。
全新研发的方向盘可选配碳纤维元素，其设计灵感源自赛车世界，方便驾驶者掌控主要驾驶功能。方向盘左侧是红色表冠的转子，用于选择驾驶模式。下方是用于升起车辆的升降功能按钮、“比赛开始”按钮以及指示灯开关。驾驶者只需轻触按钮即可操作起步控制系统，实现最大程度的控制。
飞行员互动
全新现代的图形设计理念延续至内饰。标志性元素遍布车内，包括中央通道、触摸屏面板以及通风口和接缝周围。 “六边形图形、材料的选择以及新颖的数字图形，使Temerario的内饰非常精致，充满感染力，” Borkert说道。副驾驶首次拥有专属的纤薄信息显示屏，可用于调取驾驶信息和车辆功能。驾驶员以模拟方式操作重要的驾驶仪表，而娱乐系统和导航系统则通过中控台上的显示屏进行触控操作。“驾驶员互动”概念让驾驶员更加积极地参与到Temerario的操控中，从而实现完美的驾驶操控。
全新人机界面 (HMI) “Pilot Interaction” 是 Temerario 的信息中心。兰博基尼专为 Temerario 开发了全新的图形和设计，进一步发展了始于 Revuelto 的全新图形设计 DNA。安装在中控台上的全新 8.4 英寸显示屏可滑动切换个性化主题。正副驾驶可以通过它在中央显示屏上左右滑动，将应用程序和信息推送到驾驶员和副驾驶的屏幕上，就像使用智能手机一样。驾驶员通过 12.3 英寸数字仪表盘接收信息的同时，前排乘客的数据也会同步显示在他们前方的 9.1 英寸屏幕上。如果驾驶员更改驾驶模式，显示屏图形也会随之改变，以配合驾驶。
为日常生活提供更多空间和空间
与Huracán相比，Temerario的内饰经过全新设计，同时进一步发展了首次应用于Revuelto的设计语言。得益于全新的空间框架底盘，Temerario的内部空间较前代车型显著扩大。低矮且符合人体工学的座椅位置，使驾驶员和副驾驶员与车辆完美衔接，并带来极致的舒适体验，完美契合兰博基尼“感受飞行员”的理念。
全新空间框架底盘概念使头部空间增加34毫米，腿部空间增加46毫米，视野扩大4.8°，即使佩戴头盔，也能容纳身高高达200厘米的乘客。这意味着即使是最高的车手，即使佩戴头盔，也能在赛道上舒适地完成一圈。前引擎盖下方的载物箱拥有112升的储物空间，相当于两个车内行李箱，足以容纳运动器材等物品。其他日常物品可存放在座椅后方。
“为客户提供尽可能舒适的驾乘体验是我们设定的首要目标之一，” Temerario车型系列总监Paolo Racchetti表示。“我们的超级跑车深受客户喜爱，无论是在城市驾驶还是长途旅行中都能享受驾驶的乐趣：在提升驾乘舒适度的同时，尽可能保持车辆尺寸和比例的紧凑，是其研发过程中面临的一项重要挑战。Temerario是一款功能齐全的超级跑车，无论是在赛道上尽情驰骋，还是在漫长的周末成为完美的旅行伴侣，它都能满足您的需求。”
个性化和“Alleggerita”套餐
Temerario 推出两种全新专属颜色：Blu Marinus（蓝色）和 Verde Mercurius（绿色）。超过 400 种车身颜色和特殊涂装可供选择，通过兰博基尼的 Ad Personam 高级个性化定制项目，客户可享受几乎无限的定制可能性。全新轮毂，前轮 20 英寸，后轮 21 英寸，提供三种不同的设计和材质：铸造轮毂（三种颜色）、锻造轮毂（四种颜色）和碳纤维。此外，还提供丰富的内外碳纤维元素：前分流器、后视镜盖、侧上方通风口、后扩散器、中央通道、组合仪表、通风口、车门开关框架、碳纤维方向盘、转向柱盖和变速杆。
兰博基尼首次在市场上推出“Alleggerita”（轻量化）套件，专为更偏爱赛道驾驶的客户打造。仅车身部件一项，该套件就可使车重减轻12.65公斤；而采用轻量化内饰元素、碳纤维轮毂和钛合金消声器后，车重减轻超过25公斤。此外，从空气动力学角度来看，其效率更高（空气动力载荷增加67%）。
Alleggerita 套件包含一个由 CFRP（碳纤维增强聚合物）制成的分流器（减重 0.19 公斤）和再生碳纤维车身底板（减重 0.55 公斤）：这进一步体现了兰博基尼对可持续发展的承诺。全新的 CFRP 侧裙板、后引擎盖（减重 9.2 公斤）和集成高负荷扰流板的面板（减重 1.6 公斤）均进一步减轻了重量。
内饰方面，轻量化套件包含碳纤维车门面板和乘客脚踏板，带来源自竞技世界的驾驶体验。车窗重量也得到减轻：采用轻质玻璃的后窗减轻了0.85公斤，而采用聚碳酸酯材质的固定侧窗则减轻了0.45公斤。
还提供替代的碳纤维套件，其中包括后扩散器、后视镜盖和碳纤维侧进气盖，有助于进一步减轻 1.82 公斤的重量。
空气动力学
兰博基尼通过实现三个主要设计目标，将 Temerario 的空气动力学效率提升到了顶峰：高速稳定性、增强的冷却性能和最大的制动效率。
兰博基尼的设计师和工程师在开发 Temerario 的车身和车身底部时，考虑到了新的混合动力系统和增加的空气动力学负载目标，特别是在后部：与 Huracán EVO 相比，后部下压力增加了 103%，如果该车配备 Alleggerita Pack，则会增加到 158%。
每个单独的元件都经过精心设计，旨在实现卓越的空气动力学性能。首先，前部日间行车灯 (DRL) 已成为空气动力学元件，配备专用进气口和导流板的六边形车灯负责将气流从保险杠引导至侧散热器的上部，两个散热片安装在进气口上。翼形轮廓的上部散热片将气流向下引导，然后由第二个水平散热片捕获，引导气流垂直进入散热器，从而最大限度地提高冷却效率。
此外，构成车轮拱门格栅的翅片将气流传送至车轮外侧，使其远离侧散热器并最大限度地减少其尾流，具有降低空气阻力和将下压力移向后部的双重效果。
后视镜与车辆前部协同工作，其目的不仅是最大限度地减少阻力，而且还将空气引导至侧散热器，从而提高机械部件的冷却能力。
车顶采用中央通道设计，将空气引导至与车身融为一体的后扰流板，从而提升空气动力学效率并增加下压力。发动机罩的弧形侧面也有助于提升下压力，增加了流经扰流板侧面的空气比例。选装的Alleggerita套件包含一个高负载轻型后扰流板，该扰流板通过增加后缘高度并随之增加曲率而实现。
车辆底部在空气动力学效率方面也发挥着结构性作用。车身底部配备了涡流发生器：三对像树枝一样排列的尾翼增加了后部的空气动力负荷，并辅助了扩散器的作用。相比 Huracán EVO，扩散器的表面积增加了 70%，扩散角也增加了 4°，从而最大限度地提高了底部气流的垂直提取。全新涡轮混合动力系统带来的更高冷却需求，使得我们不得不开发全新的散热器布局，使冷却性能提升 30%。
此外，为了最大限度地提升Temerario的卓越性能，我们开发了一种全新的制动冷却概念，以优化车辆的制动性能。前部包含一个固定在下悬架臂上的导流板，该导流板利用前扩散器转移的气流，将其引导至前制动卡钳，从而帮助冷却卡钳。保险杠上还集成了两个专用进气口，用于将来自保险杠本身的大量气流输送至制动盘通风通道；然后，一个双进气单出设计的Y形管道吸入高压空气，有助于改善制动系统的冷却效果。总体而言，与Huracán EVO相比，制动盘的冷却性能提升了20%，卡钳的冷却性能提升了50%。
后部采用了已在 Revuelto 上成功测试的解决方案。后制动盘的通风通道通过位于后轮罩前部的 NACA 管道供气，该管道收集来自车身底部的高能气流，并将其引导至制动冷却管道。
空间框架
Temerario 的结构装配采用全新白车身，并采用多技术铝制空间框架结构，以承受全新混合动力装置带来的更高负荷。这确保了卓越的机械性能，并显著降低了车身重量。
Temerario 的车架完全由铝制成，并首次采用了一种用于高压铸件的新型高强度合金；采用了高强度液压成型挤压件；并通过使用内部型芯增加了具有薄型封闭惯性截面的空心铸件的数量。这些技术最大限度地降低了空间车架的结构复杂性并优化了重量，同时，与 Huracán 相同的参数相比，全新混合动力系统所采用的部件数量减少了 50% 以上。此外，Temerario 显著减少了热焊缝的数量：与 Huracán 相比，总焊缝长度减少了 80% 以上。
与上一代空间框架相比，新结构原型的扭转刚度提高了 20% 以上，同时提供了最佳的车辆重量限制，确保了最高水平的乘员安全，并为车辆的卓越驾驶动力做出了重大贡献。
驾驶体验
Temerario 提供 13 种驾驶体验，使这款超级跑车功能多样，无论日常驾驶还是赛道挑战，都能带来激动人心的驾驶体验。驾驶模式可通过方向盘上的旋钮进行选择：左上方的红色表冠旋钮可让驾驶者在 Città、Strada、Sport、Corsa 和 Corsa Plus（ESC 关闭 – 电子控制停用）之间进行选择；此外，长按“方格旗”按钮两秒钟即可激活起步控制，从而最大限度地发挥车辆的静止起步潜力。
“Temerario 兼具创新与激情的驾驶体验。包含实时扭矩矢量控制的 e-4WD 系统堪称完美结合，” Mohr 说道。“一方面，我们的赛车在赛道上绝对精准高效；另一方面，我们拥有更典型的后轮驱动特性，旨在最大限度地提升驾驶员的参与度。”
除混合动力系统外，三种全新专用驾驶模式也首次亮相：充电、混合动力和性能，可通过右上方的旋钮进行选择。驾驶模式选择显示在驾驶员的12.3英寸数字仪表盘上，其中的动画图形模拟了选择器的旋转，使选择过程更加直观。
Città 专为城市驾驶而设计，既可在混合动力模式（纯电动模式下，最大功率 140 千瓦 – 190 马力）下使用，也可在充电模式下使用，V8 发动机可在必要时快速为电池充电。Strada 是城郊道路和长途高速公路的理想选择，可实现高效而动感的驾驶体验，并配备可按需启动的全轮驱动系统。V8 发动机始终支持电动机，混合动力模式下，动力总成的最大功率为 800 马力，充电模式下的最大功率为 725 马力。前电驱动桥支持扭矩矢量控制，主动空气动力学系统可在高速行驶（例如高速公路）时提供最大稳定性。
选择“运动”模式后，Temerario 的性格将发生改变，车辆的操控性能将在三种组合模式下提供激情澎湃、乐趣十足且响应迅速的驾驶体验：充电模式、混合动力模式和性能模式。在混合动力系统的辅助下，内燃机在三种模式下均处于激活状态，最大输出功率可达 920 CV，V8 发动机的轰鸣声也更加清晰；变速箱的响应速度达到极致，而悬架和空气动力学设计则提升了车辆的灵活性和转弯时的驾驶乐趣。
在Corsa模式下，Temerario的性能和声浪均达到了极致，其效率和动力的巅峰体现在性能和声浪上。Corsa模式旨在提升Temerario在赛道上的动态性能。在Performance模式下，动力系统将发挥其920 CV的峰值潜力，混合动力系统的控制经过调校，在扭矩矢量分配和全轮驱动方面充分利用了电驱动桥，带来极致运动的驾驶体验，同时又兼顾了操控性。声浪也达到了极致，带来引人入胜、令人振奋的听觉体验。
漂移模式 (Drift Mode) 也首次亮相于 Temerario，旨在帮助驾驶者控制转向过度，并最大程度提升驾驶乐趣。漂移模式通过方向盘右侧下方的转子进行操控，可分为三个不同级别：一级模式在保持有限偏航角的同时，有助于实现转向过度；三级模式专为专业驾驶者打造，允许更大的偏航角。
人机界面、信息娱乐和连接
全新Temerario是兰博基尼历史上多媒体性能最先进的车型。与Huracán相比，其互联功能更加先进，不仅为用户提供日常用车相关的服务和功能，还专门为公路和赛道驾驶乐趣而设计。
用户可以利用导航系统，通过无线地图更新获取实时交通信息和兴趣点信息。互联套件包含丰富的娱乐内容，包括网络广播、语音助手以及通过 Apple Car Play 和 Android Auto 实现的无线智能手机连接。Temerario 配备人机界面 (HMI) 系统，由三个显示屏组成：12.3 英寸数字仪表盘、8.4 英寸中央屏幕和 9.1 英寸副驾驶显示屏。该系统提供包括 3D 在内的图形显示，并配有动画、小部件以及专为该车型打造的全新风格。此外，三个屏幕由同一个“电子大脑”控制，以确保设计、交互和使用方面的最大一致性。
仪表板除了采用全新图形设计外，还提供了全新的自定义功能，允许用户选择三种视图类型：显示车辆动态信息的“动态视图”、显示全屏地图的“导航视图”以及显示驾驶必需信息的“基本视图”。信息娱乐系统通过丰富的自定义选项实现了新功能，旨在打造真正身临其境的体验，其中包括滑动功能，用户只需用手指轻触即可将内容从中央显示器移动到驾驶员和乘客显示屏，就像在智能手机屏幕上一样。
中央显示屏提供的自定义功能包括创建一个页面，最多可同时管理三个应用程序，让驾驶员轻松访问自己“常用”的功能，例如空调控制、导航、收音机等等，最大限度地减少驾驶时的分心。此外，还可以创建各个应用程序的常用快捷方式，例如空调控制、电话联系人、收音机和导航目的地。
Temerario 还首次搭载了兰博基尼视觉单元 (LAVU) 系统，该系统通过三个摄像头和一个专用控制单元，可启用三项全新车载服务：兰博基尼遥测 2.0、记忆记录仪和行车记录仪。这些应用程序可通过信息娱乐系统、方向盘控制按钮以及 Lamborghini Unica 应用程序轻松访问。
LAVU系统增强了真实的“飞行员体验”，通过遥测技术记录赛道上的表现，帮助驾驶员提升驾驶体验。此外，它还支持使用记忆记录器保存最佳驾驶时刻，并通过行车记录仪提高安全性。
三个高清摄像头分别安装在车顶内衬上，用于拍摄车厢和道路：前置摄像头安装在车顶内衬上，用于记录道路或赛道的图像；“情感”摄像头也安装在车顶内衬上，用于拍摄车厢，捕捉驾驶员和乘客的情感；后壁摄像头安装在座椅后面的防火罩上，用于拍摄方向盘、仪表板和挡风玻璃。
驾驶体验部分允许用户通过 LAVU 系统回忆他们使用汽车的所有体验，而远程行程统计服务则会收集每次行程后的行驶距离和混合动力系统的使用情况数据。
兰博基尼 Unica 应用程序即使在 Temerario 发动机关闭的情况下也能延长使用体验。用户可以使用智能手机或 Apple Watch 持续监控车辆，查看油量、电池电量、续航里程以及车辆的准确停放位置等信息。此外，通过该应用程序，还可以执行一系列远程控制操作，例如锁车门和解锁车门。
Temerario 的安全和保护功能之一是兰博基尼互联车辆追踪系统 (LCVTS)，该系统可主动检测车辆的未经授权使用，并通过应用程序和安全运营中心通知车主，以便及时启动必要程序。兰博基尼从车辆设计阶段就保证客户个人数据的保密性和保护性，采用“从设计开始保护隐私和安全”的方法，在产品的整个生命周期中保持最高标准。
声音
Temerario 音响系统由来自意大利维琴察的意大利音响工匠 Sonus Faber 精心打造。这套高端系统营造出沉浸式的音频环境，并以 Sonus Faber 闻名遐迩的自然音效为特色。每个组件都经过精心设计和调校，以确保聆听体验能够体现意大利工艺的艺术性和精准度。Temerario 的环绕式座舱和强劲的发动机与 Sonus Faber 音响系统完美融合，带来动人心弦的奢华体验。
兰博基尼遥测2.0
兰博基尼遥测 2.0 是一款专为赛道驾驶而设计的车载应用程序，旨在提升驾驶者的信心和驾驶表现，帮助驾驶者充分发挥 Temerario 的潜力。车内的图形界面和用户体验经过全面革新，操作更加直观快捷，方向盘控制也使其非常适合赛道驾驶。
在赛道驾驶期间，仪表盘显示屏上可以查看赛道、单圈时间和每个赛段的信息。您还可以选择参考时间，即时获取性能报告。
与 Huracán STO 上搭载的上一代版本相比，兰博基尼遥测系统 2.0 涵盖了超过 150 条全球最重要的赛道（包括变种赛道）。此外，该系统还提供更多信息，例如胎压或电子干预何时何地启动。
用户还可以使用 LAVU 系统中集成的摄像头录制他们的体验视频：会话结束后，可以直接在仪表板显示屏上查看遥测数据和视频，或者在 Unica 应用程序上共享以进行更深入的分析，甚至可以通过 Apple Watch 集成将汽车数据与用户的心率相结合。
Lamborghini Unica 应用程序的易用性也得到了提升，这得益于与兰博基尼 Squadra Corse 赛事运动部门车手的合作。通过路线地图的模块化可视化显示，性能分析现在更加便捷，可以识别录制的视频以及在骑行过程中收集的数据。应用程序内置的视频编辑器支持用户在个性化视频中分享图像和数据，用户可以选择不同的帧、模板和新的叠加小部件。
回忆录音机
赛道之外，乐趣依然延续，驾驶Temerario的每一刻都可以通过Memories Recorder记录下来。这项功能允许驾驶员使用LAVU系统摄像头记录长达两分钟的驾驶过程，并通过Unica应用程序分享视频。Memories Recorder的可用性和个性化选项进一步提升，用户可以选择摄像头取景框、图形界面上显示的信息以及视频格式。
行车记录仪
LAVU系统还支持Dashcam应用程序，旨在提高驾驶安全性。三个摄像头组成了高效的持续监控系统，在发生事故或紧急操作时，会自动录制一分钟的视频。此外，还可以查看碰撞或操作发生前最多40秒的图像，并且可以通过信息娱乐系统和Unica应用程序查看视频。
轮胎
作为兰博基尼的长期合作伙伴和新款兰博基尼Temerario的独家轮胎合作伙伴，普利司通作为高端轮胎和可持续移动解决方案的全球领导者，开发了全系列轮胎，以最大限度地提高超级跑车在赛道内外的性能，全年满足所有驾驶员的需求。
普利司通为其标志性的Potenza轮胎系列，为Temerario的夏季和赛道版提供定制设计的Potenza Sport和Potenza Race轮胎。定制的普利司通Potenza Sport轮胎采用独特的花纹设计，最大程度地提升干地、湿地和高速性能，从而增强车辆的运动性能。
除了这款标配的超高性能轮胎外，普利司通还设计了符合“缺气保用”认证的Potenza Sport轮胎。这使得驾驶者在轮胎爆胎后仍能保持控制，并以最高80公里/小时的速度安全行驶80公里。普利司通将这项技术应用于Temerario的定制轮胎，提供更高的抓地力、卓越的牵引力和极致的道路驾驶舒适性，同时确保安全与安心。
此外，普利司通还专门定制了一款赛车轮胎，以释放这款超级跑车的非凡性能。这款独特的普利司通Potenza Race轮胎为所有赛道爱好者提供卓越的抓地力、更强的操控性和持久的性能。轮胎的高抓地力源于专为赛道应用而开发的定制配方，并最终应用于公路行驶。
普利司通不仅拥有完整的产品线，满足每位驾驶员的需求，还定制设计了 Blizzak LM005 冬季配件，使超级跑车即使在严酷的冬季条件下也能发挥最佳性能。
这些定制轮胎在欧洲研发和生产，共有八种尺寸可选，涵盖20英寸和21英寸两种规格。继Huracán STO、Tecnica、Sterrato、Huracán EVO和V12 HPEV Revuelto之后，Temerario是最新一款标配普利司通轮胎的兰博基尼超级跑车。
[1]该车辆尚未上市销售，因此不受 1999/94 EC 指令的约束。油耗和排放数据尚处于型式审批阶段。
[2] Revuelto 的油耗与排放值；综合油耗：10.3 升/100 公里 (WLTP)；综合电耗：78.1 千瓦时/100 公里 (WLTP)；综合二氧化碳排放量：276 克/公里 (WLTP)
